The architecture of mobility as a metropolitan building form in Japan. Continuity and change of an urban centrality pattern (from end of 19th to early 21st centuries)
L’architecture des déplacements comme forme de construction métropolitaine au Japon. Permanence et renouvellement d’une figure de centralité urbaine (fin XIXe – début XXIe siècles)
Résumé
The core of this research focuses on the analysis of a specific material object—the large railway station in Japan—through its morphological transformations, in the context of the growing metropolis. The study of its origins and its development aims at providing keys to understanding its actual organisation and status, on the architectural as well as the urban scale.
This analysis is preceded by a presentation of the interactions between a territory and a mobility system, under construction on the metropolitan scale in the particular case of Tokyo. This preliminary allows us to evaluate the situation and the role of our object in this singular process. The theme of centrality, developed here in a combination of activities and movement, appears as a driving force.
The analysis is extended further by the rereading of a set of large-scale urban design proposals by Japanese architects, which are emblematic of the growing years. Even though they formulate other devices of centralities on a territorial scale they are nevertheless driven by the same combinatory approach of mobility.
The case of the Japanese city is all the more complex as its modernisation started under the influence of foreign urban cultures. Its urban mobility system—i. e. conceived and shaped in relation to the city—remains none the less one of the most singular of the developed countries. In fact, the continuous proximity of both commercial and industrial worlds leads to the real, or imagined, persistence of traditional schematic ideas of the city within its most radical transformations.
Le cœur de cette recherche porte sur l’analyse d’un objet matériel précis, la grande gare ferroviaire au Japon, du point de vue de ses transformations morphologiques dans le contexte de la métropole en croissance. L’étude de cette évolution et de ses origines vise à fournir des clés de compréhension de l’organisation et du statut actuels de cet objet, tant à l’échelle architecturale qu’à l'échelle urbaine.
Cette analyse est abordée en amont par une présentation des interactions entre un territoire et un système de mobilité en construction à l'échelle métropolitaine, dans le cas particulier de Tokyo. Ce préalable permet de situer la place et le rôle de notre objet dans ce processus singulier. Le thème de la centralité, développée ici en tant que combinaison de l'activité et du mouvement, apparaît comme moteur.
L’analyse est prolongée en aval par la relecture d'un ensemble de projets d’architectes japonais, à grande échelle, qui sont emblématiques des années de croissance. Si ces concepteurs formulent d’autres dispositifs de centralité à l'échelle du territoire, tous partagent cette même approche combinatoire des déplacements.
Le cas de la ville japonaise est d'autant plus complexe que sa modernisation s'est amorcée sous l'influence de cultures urbaines étrangères. Il n'en demeure pas moins que son système de mobilité urbaine, c'est-à-dire pensé et matérialisé en relation avec la ville, s’avère l’un des plus singuliers des pays développés. De fait, la proximité continue des mondes marchand et industriel a conduit à la persistance, réelle ou mentale, de schémas traditionnels de pensée de la ville au sein de ses transformations les plus radicales.
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