Contribution à la prise en compte des incertitudes en mécanique des chocs
Résumé
Le mémoire est organisé en deux parties. La partie I traite de la mécanique des chocs à l’échelle des
matériaux. La partie II traite de la mécanique des
chocs à l’échelle des structures. Chacune des deux
parties porte une attention particulière à la prise
en compte des incertitudes, thème transversal qui
constitue le fil de ce mémoire.
Dans la partie I, le chapitre 1 présente le principe
de fonctionnement des barres de Hopkinson, la fabrication du banc et le calcul de la propagation 1D des ondes (illustrant ainsi le fonctionnement du banc).
Les courbes de dispersion sont nécessaires pour le calcul de la propagation des ondes dans les barres de Hopkinson : le chapitre 2 traite des équations de dispersion dans les barres de différentes sections et
de leur résolution numérique. Le chapitre 3 présente
des méthodes d’identification des barres de mesure,
c’est-à-dire comment identifier les propriétés de la
barre afin de pouvoir ensuite calculer la propagation des ondes dans cette barre. Enfin, le chapitre 4
est une tentative de quantification des incertitudes
de mesure des essais aux barres de Hopkinson, il
utilise les éléments des trois chapitres précédents.
Le chapitre 5 conclut cette partie.
Dans la partie II, le chapitre 6 commence par
présenter un état de l’art sur la propagation des
incertitudes appliquée à la mécanique des chocs,
se poursuit par les travaux menés sur les métamodèles pour la mécanique des chocs et se termine
par une présentation des deux principales méthodes
d’analyse globale de sensibilité dont l’usage est fait
tout au long du mémoire. Le chapitre 7 s’intéresse
aux paramètres influents sur les performances d’un
dispositif de retenue de route en acier à l’aide de méthodes d’analyse globale de sensibilité. La première
partie du chapitre présente les dispositifs de retenue
de route, le contexte normatif et les techniques de
modélisation couramment employées. Le chapitre 8
présente les travaux sur les écrans motards équipant
les dispositifs de retenue de route : simulation des
conditions de choc des motards sur les barrières
et analyse de sensibilité en vue de déterminer l’influence de conditions de choc sur les critères de
blessure. Enfin, le chapitre 9 résume l’étude sur la
géométrie des faces avant des tramways en vue de
déterminer les géométries limitant les blessures en
cas de percussion d’un piéton. Le chapitre 10 conclut
cette partie.
La partie III rassemble mon curriculum vitae
(chapitre 11) et la liste de ma production scientifique
(chapitre 12).
Origine : Fichiers produits par l'(les) auteur(s)