Le tramway en site partagé : un moyen de redistribuer plus aisément l'espace public sans compromettre l'efficacité du mode collectif ? - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Communication Dans Un Congrès Année : 2023

Shared-site tramways: a way to redistribute public space more easily without compromising the efficiency of public transport?

Le tramway en site partagé : un moyen de redistribuer plus aisément l'espace public sans compromettre l'efficacité du mode collectif ?

Pierre Zembri
Julien Bieth
  • Fonction : Auteur
  • PersonId : 1361228

Résumé

Our work began with an analysis of the literature on the subject of shared sites, highlighting their advantages and disadvantages in relation to their location and design. While in the French context, they are most often established under constraint (too narrow a right-of-way available, for example), their implementation is more common and assumed on networks that are considered exemplary in terms of tramways in Switzerland (Zurich, Basel), Germany (Freiburg im Breisgau, Stuttgart, Berlin, etc.) or Australia (Melbourne). The question is to determine the conditions that make this choice possible, and therefore the limits that must not be crossed if the performance of the guided mode is not to be degraded. We then proceeded to analyze the different scenarios, in particular the conditions for entering and exiting the shared site, the treatment of intersections, interactions with other users of public space, local residents, etc. The positioning and treatment of stations was an important point in our investigations. The analysis of the limits involved several points: the acceptable volume of road traffic, the treatment of intersections, the length of the shared site, etc. It was based on simulations involving different scenarios.
Notre travail a consisté dans un premier temps en une analyse de la littérature sur la question des sites partagés, mettant en évidence les avantages et les inconvénients de ces derniers en lien avec leur situation et leur conception. S’ils sont le plus souvent établis sous le régime de la contrainte dans le contexte français (trop faible largeur d’emprise disponible par exemple), on constate que leur mise en œuvre est plus courante et assumée sur des réseaux pourtant jugés exemplaires en matière de tramway en Suisse (Zurich, Bâle) comme en Allemagne (Fribourg-en-Brisgau, Stuttgart, Berlin etc.) ou en Australie (Melbourne). La question est celle des conditions qui rendent ce choix envisageable, et donc des limites à ne pas franchir sous peine de dégrader la performance du mode guidé. Nous avons ensuite procédé à une analyse des différents cas de figure, notamment les conditions d’entrée et de sortie du site partagé, le traitement des intersections, les interactions avec les autres utilisateurs de l’espace public, les riverains, etc. Le positionnement et le traitement des stations a constitué un point important de nos investigations. L’analyse des limites a concerné plusieurs points : le volume de trafic routier acceptable, le traitement des carrefours, la longueur du site partagé, etc. Elle s’est basée sur des simulations mettant en œuvre différents scénarii.
RFTM_Tramway_sites_banals_V0.2.pdf (2.6 Mo) Télécharger le fichier
Origine : Fichiers produits par l'(les) auteur(s)

Dates et versions

hal-04494318 , version 1 (07-03-2024)

Licence

Paternité - Pas d'utilisation commerciale - Pas de modification

Identifiants

  • HAL Id : hal-04494318 , version 1

Citer

Pierre Zembri, Guillaume de Tilière, Julien Bieth. Le tramway en site partagé : un moyen de redistribuer plus aisément l'espace public sans compromettre l'efficacité du mode collectif ?. Rencontres francophones Transport Mobilité (RFTM) 2023, Université de Bourgogne, Jun 2023, Dijon, France. ⟨hal-04494318⟩
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