Tourisme et nouvelles urbanités portuaires en Méditerranée. Les nouveaux paysages du port de Barcelone et d’Adriano à Majorque - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Chapitre D'ouvrage Année : 2017

السياحة ومدن الموانئ الجديدة في البحر الأبيض المتوسط. المناظر الطبيعية الجديدة لميناء برشلونة وأدريانو في مايوركا

Turisme i noves urbanitats portuàries a la Mediterrània. Els nous paisatges del port de Barcelona i Adriano a Mallorca

Tourismus und neue Hafenstädte im Mittelmeerraum. Die neuen Landschaften des Hafens von Barcelona und Adriano auf Mallorca

Tourism and new port urbanities in the Mediterranean. The new landscapes of the port of Barcelona and Adriano in Majorca

Turismo y nuevas urbanidades portuarias en el Mediterráneo. Los nuevos paisajes del puerto de Barcelona y Adriano en Mallorca

Tourisme et nouvelles urbanités portuaires en Méditerranée. Les nouveaux paysages du port de Barcelone et d’Adriano à Majorque

Turismo e nuove urbanità portuali nel Mediterraneo. I nuovi paesaggi del porto di Barcellona e di Adriano a Maiorca

Turismo e novas urbanidades portuárias no Mediterrâneo. As novas paisagens do porto de Barcelona e Adriano em Maiorca

Résumé

ما هي التطورات والتوجهات الجديدة على صعيد تنمية المراسي في البحر المتوسط ​​وفق مقتضيات اقتصادية وسياحية وثقافية؟ من خلال إزالة الحدود بين وسط المدينة والواجهة البحرية ، ألا تصبح موانئ برشلونة أقل فأقل من الموانئ وتصبح أكثر وأكثر مدنًا أو أحياء في حد ذاتها؟ بالإضافة إلى ذلك ، فإن أهمية الأماكن العامة ، والأعمال الفنية ، والتصميم الحضري ، والترفيه ، وخلق حركة حضرية جديدة ، تلزم الموانئ بالاندماج في الشبكات الأوروبية والإقليمية والمحلية التي هي على اتصال مباشر بالسياحة الجماهيرية والمطالبة بالانتقال إلى السوق الأعلى من زبائنهم ، بالنسبة لمنتدى بورت فوروم في برشلونة. بالإضافة إلى ذلك ، كما يوضح بورتو مونتينيغرو ، استنادًا إلى التطورات الجوهرية القائمة على توفير بنية تحتية بحرية عالية الجودة ، تعمل المناظر الطبيعية الجديدة على تحويل ميناء المدينة وواجهة البحر ، والتي يدعمها اللاعبون الماليون بالتسويق والتواصل على نطاق دولي مع مستثمرون أوروبيون وروس وأمريكيون وشبه الجزيرة العربية. لهذا ، فإن الأحداث الحضرية والاحتفالية مع تنظيم الأحداث الضخمة في عامي 1992 و 2004 تجعل من الممكن تقديس الأماكن العامة الجديدة في الميناء والتي تميل أكثر فأكثر لتصبح الصورة المرجعية للمدينة ، لأنها تمثل أماكن التقاء والاسترخاء للغاية. مشهور ، بينما كان موضوع تدخلات من قبل مصممين مشهورين مثل بورتو أدريانو في مايوركا. تلعب بعض مدن الموانئ على التوافق بين الطلب على حلقات الأرصفة وإمكانية إنشاء مناطق جديدة للطرق السياحية ؛ وبالتالي ، فإنها توفر أماكن جديدة للحياة للسكان من خلال مساحات عامة جيدة ، مما يعزز بدوره صورة جذابة للمدينة. إن وجود أو توسيع أو إعادة تأهيل مساحة الميناء بالقرب من مركز حضري يولد ويفرض أهدافًا إقليمية مختلفة ، مما يتطلب النظر في مسألة الاستدامة والتنوع الاجتماعي داخل هذه المناظر الطبيعية الجديدة.الواجهة البحرية للسياحة والأغراض الاقتصادية. إنها تميز عمليات السنوات العشرين الماضية في برشلونة ومايوركا وعلى ساحل البحر الأدرياتيكي.نحن نشهد انطلاقًا وسردًا للواجهة البحرية من أجل إنتاج خيال مشبع بالحداثة والتقاليد ، ولكن يتعين علينا أن نأخذ في الاعتبار قوانين السوق التي غالبًا ما يحبطها ممثلو العولمة وركوب القوارب الفاخرة.
Quins són els nous desenvolupaments i orientacions pel que fa al desenvolupament dels ports esportius a la Mediterrània segons els imperatius econòmics, turístics i culturals? Eliminant els límits entre el centre de la ciutat i el passeig marítim, els ports esportius de Barcelona no són cada cop menys ports i cada cop més ciutats o barris per dret propi? A més, la importància dels espais públics, les obres d'art, el disseny urbà i l'oci, la creació d'un nou urbanisme, obliga els ports a integrar-se en xarxes europees, regionals i locals en contacte directe amb el turisme de masses i la demanda d'una mudança d'alta gamma la seva clientela, com per al Port Fòrum de Barcelona. A més, com il·lustra Porto Montenegro, a partir de desenvolupaments substancials basats en la dotació d'infraestructures marítimes de qualitat, un nou paisatge està transformant la ciutat-port i la seva interfície costanera, que els agents financers estan donant suport amb màrqueting i comunicació a escala internacional amb Inversors europeus, russos, americans i de la península aràbiga. A això, els esdeveniments urbans i festius amb l'organització de megaesdeveniments els anys 1992 i 2004 permeten santificar nous espais públics portuaris que cada cop s'acostumen a convertir-se en la imatge de referència de la ciutat, ja que representen espais de trobada i esbarjo extremadament. popular, tot i ser objecte d'intervencions de famosos dissenyadors com Porto Adriano a Mallorca. Algunes ciutats portuàries juguen a la concordança entre la demanda d'anelles de moll i la possibilitat de crear noves zones per a rutes turístiques; ofereixen així nous llocs de vida als habitants a través d'espais públics de qualitat, reforçant al seu torn una imatge atractiva de la ciutat. L'existència, ampliació o requalificació d'espais portuaris prop d'un nucli urbà genera i imposa diversos objectius territorials, que requereixen la consideració de la qüestió de la sostenibilitat i la diversitat social dins d'aquests nous paisatges de façana marítima amb finalitats turístiques i econòmiques. Caracteritzen les operacions dels seus darrers vint anys a Barcelona, ​​Mallorca i a la costa adriàtica. Assistim a una posada en escena i narració del passeig marítim per tal de produir un imaginari impregnat de modernitat i tradició, però havent de tenir en compte les lleis del mercat sovint frustrades pels actors de la globalització i la nàutica de luxe.
Was sind die neuen Entwicklungen und Orientierungen in Bezug auf die Entwicklung von Marinas im Mittelmeer nach wirtschaftlichen, touristischen und kulturellen Erfordernissen? Werden Barcelonas Jachthäfen durch die Aufhebung der Grenzen zwischen Stadtzentrum und Strandpromenade nicht immer weniger Häfen und immer mehr eigenständige Städte oder Stadtteile? Darüber hinaus zwingt die Bedeutung öffentlicher Räume, Kunstwerke, Stadtgestaltung und Freizeitgestaltung, eine neue Urbanität zu schaffen, Häfen dazu, sich in europäische, regionale und lokale Netzwerke zu integrieren, die in direktem Kontakt mit dem Massentourismus stehen und eine Nachfrage nach einem gehobenen Angebot abzugeben ihre Kundschaft, wie beim Port Forum in Barcelona. Darüber hinaus, wie Porto Montenegro zeigt, verändert eine neue Landschaft, basierend auf erheblichen Entwicklungen, die auf der Bereitstellung einer qualitativ hochwertigen maritimen Infrastruktur basieren, den Stadthafen und seine Küstenschnittstelle, die Finanzakteure mit Marketing und Kommunikation auf internationaler Ebene unterstützen Investoren aus Europa, Russland, Amerika und der Arabischen Halbinsel. Zu diesem Zweck ermöglichen städtische und festliche Veranstaltungen mit der Organisation von Mega-Events in den Jahren 1992 und 2004, neue öffentliche Hafenräume zu heiligen, die immer mehr dazu neigen, zum Referenzbild der Stadt zu werden, da sie Orte der Begegnung und Entspannung extrem darstellen beliebt und gleichzeitig Gegenstand von Interventionen berühmter Designer wie Porto Adriano auf Mallorca. Einige Hafenstädte spielen mit der Konkordanz zwischen der Nachfrage nach Kairingen und der Möglichkeit, neue Gebiete für Touristenrouten zu schaffen; sie bieten so durch hochwertige öffentliche räume neue lebensräume für die bewohner und stärken damit ein attraktives stadtbild. Die Existenz, Erweiterung oder Neuqualifizierung von Hafenflächen in der Nähe eines städtischen Zentrums erzeugt und erzwingt verschiedene territoriale Ziele, die eine Berücksichtigung der Frage der Nachhaltigkeit und sozialen Vielfalt innerhalb dieser neuen Landschaften erfordern. Sie prägen die Aktivitäten der letzten zwanzig Jahre in Barcelona, ​​​​Mallorca und an der Adriaküste. Wir erleben eine Inszenierung und Erzählung der Uferpromenade, um ein Imaginäres zu produzieren, das von Modernität und Tradition durchdrungen ist, aber die Gesetze des Marktes berücksichtigen muss, die oft von den Akteuren der Globalisierung und der Luxusschifffahrt ausgebremst werden.
What are the new developments and orientations in terms of the development of marinas in the Mediterranean according to economic, tourist and cultural imperatives? By removing the boundaries between the city center and the seafront, aren't Barcelona's marinas becoming less and less ports and becoming more and more cities or city districts in their own right? In addition, the importance of public spaces, works of art, urban design and leisure, creating a new urbanism, obliges ports to integrate into European, regional and local networks which are in direct contact with mass tourism and a demand for a move upmarket from their clientele, as for the Port Forum in Barcelona. In addition, as Porto Montenegro illustrates, based on substantial developments based on the provision of quality maritime infrastructure, a new landscape is transforming the city-port and its seaside interface, which financial players are supporting with marketing and of communication on an international scale with European, Russian, American and Arabian Peninsula investors. To this, urban and festive events with the organization of mega-events in 1992 and 2004 make it possible to sanctify new port public spaces which are more and more inclined to become the reference image of the city, because they represent places meeting and relaxation extremely popular, while being the subject of interventions by famous designers such as Porto Adriano in Majorca. Some port cities play on the concordance between the demand for wharf rings and the possibility of creating new areas for tourist routes; they thus offer new places of life for the inhabitants through quality public spaces, reinforcing in turn an attractive image of the city. The existence, expansion or requalification of port space near an urban center generates and imposes various territorial objectives, requiring consideration of the question of sustainability and social diversity within these new landscapes. of waterfront for tourism and economic purposes. They characterize the operations of its last twenty years in Barcelona, ​​Majorca and on the Adriatic coast. We are witnessing a staging and narrative of the waterfront in order to produce an imaginary imbued with modernity and tradition, but having to take into account the laws of the market often thwarted by the actors of globalization and luxury boating.
¿Cuáles son los nuevos desarrollos y orientaciones en cuanto al desarrollo de los puertos deportivos en el Mediterráneo según los imperativos económicos, turísticos y culturales? Al eliminar los límites entre el centro de la ciudad y el paseo marítimo, ¿los puertos deportivos de Barcelona no se están convirtiendo cada vez menos en puertos y convirtiéndose cada vez más en ciudades o distritos urbanos por derecho propio? Además, la importancia de los espacios públicos, las obras de arte, el urbanismo y el ocio, creando un nuevo urbanismo, obliga a los puertos a integrarse en las redes europeas, regionales y locales que están en contacto directo con el turismo de masas y demandan una revalorización de sus clientela, como para el Port Forum de Barcelona. Además, como ilustra Porto Montenegro, basado en desarrollos sustanciales basados ​​en la provisión de infraestructura marítima de calidad, un nuevo paisaje está transformando la ciudad-puerto y su interfaz costera, que los actores financieros están apoyando con marketing y comunicación a escala internacional con Inversores europeos, rusos, americanos y de la Península Arábiga. A ello, los acontecimientos urbanos y festivos con la organización de megaeventos en 1992 y 2004 permiten sacralizar nuevos espacios públicos portuarios, cada vez más proclives a convertirse en la imagen de referencia de la ciudad, porque representan lugares de encuentro y esparcimiento extremadamente popular, siendo objeto de intervenciones de diseñadores famosos como Porto Adriano en Mallorca. Algunas ciudades portuarias juegan con la concordancia entre la demanda de anillos de muelle y la posibilidad de crear nuevas áreas para rutas turísticas; ofrecen así nuevos lugares de vida para los habitantes a través de espacios públicos de calidad, reforzando a su vez una imagen atractiva de la ciudad. La existencia, ampliación o recalificación del espacio portuario cercano a un centro urbano genera e impone diversos objetivos territoriales, lo que obliga a considerar la cuestión de la sostenibilidad y la diversidad social dentro de estos nuevos paisajes de frente costero con fines turísticos y económicos. Caracterizan las operaciones de sus últimos veinte años en Barcelona, ​​Mallorca y en la costa del Adriático. Asistimos a una puesta en escena y narrativa del frente marítimo para producir un imaginario impregnado de modernidad y tradición, pero teniendo en cuenta las leyes del mercado muchas veces frustradas por los actores de la globalización y la náutica de lujo.
Quelles sont les nouvelles évolutions et orientations en matière d’aménagement des ports de plaisance en Méditerranée en fonction d’impératifs économiques, touristiques et culturels ? En faisant disparaître les frontières entre le centre-ville et le front de mer, les ports de plaisance de Barcelone ne sont-ils pas de moins en moins des ports pour devenir de plus en plus des villes ou quartiers de ville à part entière ? De plus, l’importance des espaces publics, de l’oeuvre d’art, du design urbain et des loisirs créant un nouvel urbanisme, obligent les ports à s’intégrer dans des réseaux européens, régionaux et locaux qui sont en prise directe avec un tourisme de masse et une demande de montée en gamme de leur clientèle, comme pour le port Forum à Barcelone. En outre, comme l’illustre Porto Montenegro, à partir d’aménagements conséquents se forgeant sur l’apport en infrastructures maritimes de qualité, un nouveau paysage transforme la ville-port et son interface balnéaire que les acteurs financiers accompagnent par des stratégies marketing et de communication à l’échelle internationale auprès d’investisseurs européens, russes, américains et de la péninsule arabique. À cela, l’événementiel urbain et festif avec l’organisation de méga-événement en 1992 et 2004 permet de sacraliser de nouveaux espaces publics portuaires de plus en plus enclins à devenir l’image de référence de la ville, car ils représentent des lieux de rencontre et de détente extrêmement appréciés, tout en faisant l’objet d’interventions de célèbres designers comme à Porto Adriano à Majorque. Certaines villes portuaires jouent sur la concordance entre la demande d’anneaux d’appontements et la possibilité de créer de nouvelles zones de parcours touristiques ; ils offrent ainsi de nouveaux lieux de vie pour les habitants à travers des espaces publics de qualité, renforçant à leur tour une image attractive de la cité. L’existence, l’agrandissement ou la requalification d’espace portuaire à proximité d’un centre urbain engendrent et imposent divers objectifs territoriaux, nécessitant de s’interroger sur la question de la durabilité et de la mixité sociale au sein de ces nouveaux paysages de front de mer à des fins touristiques et économiques. Ils caractérisent les opérations de ses vingt dernières années à Barcelone, Majorque et sur la côte Adriatique. Nous assistons à une mise en scène et en récit du front de mer afin de produire un imaginaire empreint de modernité et de tradition, mais devant prendre en compte les lois du marché souvent contrariées par les acteurs de la mondialisation et du nautisme de luxe.
Quali sono le novità e gli orientamenti in termini di sviluppo delle marine nel Mediterraneo secondo gli imperativi economici, turistici e culturali? Eliminando i confini tra il centro città e il lungomare, i porti turistici di Barcellona non stanno diventando sempre meno porti e stanno diventando sempre più città o quartieri cittadini a pieno titolo? Inoltre, l'importanza degli spazi pubblici, delle opere d'arte, del design urbano e del tempo libero, creando una nuova urbanistica, obbliga i porti a integrarsi in reti europee, regionali e locali che sono a diretto contatto con il turismo di massa e una richiesta di spostamento verso l'alto da loro clientela, come per il Port Forum di Barcellona. Inoltre, come illustra Porto Montenegro, sulla base di sviluppi sostanziali basati sulla fornitura di infrastrutture marittime di qualità, un nuovo paesaggio sta trasformando la città-porto e la sua interfaccia balneare, che gli attori finanziari stanno sostenendo con il marketing e la comunicazione su scala internazionale con Investitori europei, russi, americani e della penisola arabica. Per questo, gli eventi urbani e festivi con l'organizzazione di mega-eventi nel 1992 e nel 2004 permettono di santificare nuovi spazi pubblici portuali che sono sempre più inclini a diventare l'immagine di riferimento della città, perché rappresentano luoghi di incontro e relax estremamente popolare, pur essendo oggetto di interventi di famosi designer come Porto Adriano a Maiorca. Alcune città portuali giocano sulla concordanza tra la domanda di anelli di banchina e la possibilità di creare nuove aree per le rotte turistiche; offrono così nuovi luoghi di vita agli abitanti attraverso spazi pubblici di qualità, rafforzando a loro volta un'immagine attraente della città. L'esistenza, l'ampliamento o la riqualificazione di uno spazio portuale in prossimità di un centro urbano genera e impone diversi obiettivi territoriali, che richiedono la considerazione della questione della sostenibilità e della diversità sociale all'interno di questi nuovi paesaggi di waterfront a fini turistici ed economici. Caratterizzano le operazioni dei suoi ultimi vent'anni a Barcellona, ​​Maiorca e sulla costa adriatica. Stiamo assistendo a una messa in scena e narrazione del waterfront per produrre un immaginario intriso di modernità e tradizione, ma dovendo tenere conto delle leggi del mercato spesso contrastate dagli attori della globalizzazione e della nautica di lusso.
Quais são os novos desenvolvimentos e orientações em termos de desenvolvimento de marinas no Mediterrâneo em função dos imperativos económicos, turísticos e culturais? Ao remover as fronteiras entre o centro da cidade e a orla marítima, as marinas de Barcelona não estão se tornando cada vez menos portos e se tornando cada vez mais cidades ou bairros por direito próprio? Além disso, a importância dos espaços públicos, das obras de arte, do desenho urbano e do lazer, criando um novo urbanismo, obriga os portos a integrarem-se nas redes europeias, regionais e locais que estão em contacto directo com o turismo de massas e uma procura de sua clientela, como para o Fórum Portuário de Barcelona. Além disso, como ilustra o Porto Montenegro, assente em desenvolvimentos substanciais assentes na oferta de infraestruturas marítimas de qualidade, uma nova paisagem está a transformar a cidade-porto e a sua interface marítima, que os agentes financeiros apoiam com marketing e de comunicação à escala internacional com Investidores europeus, russos, americanos e da Península Arábica. Para isso, eventos urbanos e festivos com a organização de megaeventos em 1992 e 2004 permitem santificar novos espaços públicos portuários cada vez mais propensos a se tornarem a imagem de referência da cidade, pois representam lugares de encontro e descontração extremamente popular, sendo alvo de intervenções de designers famosos como Porto Adriano em Maiorca. Algumas cidades portuárias jogam na concordância entre a demanda por anéis de cais e a possibilidade de criação de novas áreas para roteiros turísticos; oferecem assim novos lugares de vida para os habitantes através de espaços públicos de qualidade, reforçando por sua vez uma imagem atrativa da cidade. A existência, ampliação ou requalificação do espaço portuário junto a um centro urbano gera e impõe diversos objetivos territoriais, exigindo a consideração da questão da sustentabilidade e da diversidade social nestas novas paisagens da orla marítima para fins turísticos e econômicos. Eles caracterizam as operações de seus últimos vinte anos em Barcelona, ​​​​Maiorca e na costa do Adriático. Assistimos a uma encenação e narrativa da orla de forma a produzir um imaginário imbuído de modernidade e tradição, mas tendo que ter em conta as leis do mercado muitas vezes contrariadas pelos atores da globalização e da náutica de luxo.
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Citer

Patrice Ballester. Tourisme et nouvelles urbanités portuaires en Méditerranée. Les nouveaux paysages du port de Barcelone et d’Adriano à Majorque. Sous la direction de Vincent Herbert, Christophe Gibout. Plaisance et urbanité : L’intégration des ports dans les villes contemporaines, Presses universitaires du Septentrion, pp.179 - 194, 2017, 9782757418482. ⟨10.4000/books.septentrion.20284⟩. ⟨hal-03834622⟩
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