The insertion and significance of temporary food courts in urban projects on railway grounds: The cases of “Estación Gourmet” in Valladolid and “Ground Control” in Paris
La inserción y el significado de los food courts temporales en los proyectos urbanos sobre suelos ferroviarios: los casos de “Estación Gourmet” en Valladolid y “Ground Control” en París
L’insertion et la signification de food courts temporaires dans des projets urbains réalisés sur des sites ferroviaires : Les cas d’ « Estación Gourmet » à Valladolid et de « Ground Control » à Paris
Abstract
Almost non-existent at the end of the 2000s, since the 2010s we have seen an upswing in food courts in France and Spain. Some of them are located on land subjected to urban projects, including those carried out on railway ground. This article focuses on the insertion methods and the contributions of temporary food courts during the pre-operational and operational periods of urban projects, based on the comparison of two experiences located in Paris, France, and Valladolid, Spain. One of the objectives of the article is to find out if the urbanisme transitoire process applied by a subsidiary of the SNCF group in France, since 2015, which may consist of the installation of temporary food courts, was taken up in Spain by the company ADIF. Another objective of the article is to find out what motivates entrepreneurs to create a temporary food court in the heart of these urban projects. These elements should contribute to the understanding of the rise of temporary food courts and, broadly speaking, of temporary occupations during the pre-operational and operational periods of these projects.
Casi inexistentes a finales de la década de 2000, desde la década de 2010 hemos asistido a un auge de los food courts en Francia y España. Algunos de ellos se encuentran en suelos sometidos a proyectos urbanos, incluidos los realizados sobre terrenos ferroviarios. Este artículo se centra en los métodos de inserción y las aportaciones de los food courts temporales durante los periodos preoperativo y operativo de los proyectos urbanos, a partir de la comparación de dos experiencias situadas en París, Francia, y Valladolid, España. Uno de los objetivos del artículo es conocer si el proceso de urbanisme transitoire aplicado por una filial del grupo SNCF en Francia, desde 2015, que puede consistir en la instalación de food courts temporales, fue retomado en España por la empresa ADIF. Otro objetivo del artículo es averiguar qué motiva a los empresarios a crear un food court temporal en el seno de estos proyectos urbanos. Estos elementos deberían contribuir a la comprensión del auge de los food courts temporales y, en un sentido más amplio, de las ocupaciones temporales durante los periodos preoperativos y operativos de estos proyectos.
Quasi-inexistants à la fin des années 2000, on repère un essor des food courts depuis les années 2010, en France et en Espagne. Nous en retrouvons une partie dans les projets urbains, y compris ceux qui sont réalisés sur des sites ferroviaires. Cet article s’interroge principalement sur les modalités d’insertion et les apports des food courts temporaires durant les périodes pré-opérationnelles et opérationnelles de projets urbains, à partir de la mise en regard de deux expériences situées à Paris en France et à Valladolid en Espagne. L’un des objectifs de l’article est de savoir si la démarche d’urbanisme transitoire mise en place par une société du groupe SNCF en France depuis 2015 et pouvant consister à installer des food courts temporaires est reprise en Espagne par l’entreprise ADIF. Un autre objectif de l’article est de chercher à savoir ce qui motive des entrepreneurs à créer un food court temporaire au sein de ces projets urbains. Ces éléments doivent contribuer à la compréhension de l’essor des food courts temporaires et plus largement des occupations temporaires durant les périodes pré-opérationnelles et opérationnelles de ces projets.
| Origin | Explicit agreement for this submission |
|---|