Contrôle des décollements massifs . Analyse des effets du contrôle par jets pulsés
Résumé
La traînée aérodynamique d'une géométrie simplifiée de faible allongement à sillage fortement décollé peut-être réduite de 20% à partir d'un contrôle par jets pulsés distribués sur le haut de la lunette arrière. Les résultats font apparaître un accroissement de la dimension transversale du sillage au niveau du contrôle, un report vers l'aval des positions moyennes des structures tourbillonnaires de sillage, une réduction des vitesses au voisinage de la partie arrière et une réduction de la circulation des structures tourbillonnaires transportées dans le sillage [1] [2]. Ces effets sont analysés, discutés puis modélisés à partir de considérations simples. Les résultats obtenus permettent d'expliquer et de relier la réduction de traînée à chacune des évolutions physiques relevées en soufflerie. Le travail s'effectue à partir de visualisations et de mesures effectuées dans la soufflerie Malavard du laboratoire PRISME d'Orléans. Les résultats confirment l'intérêt d'étendre l'analyse à d'autres configurations ainsi que d'orienter la recherche vers la compréhension des effets du contrôle sur l'évolution des distributions pariétales de pression et de frottement à l'origine des variations de la traînée aérodynamique. [1] Bideaux E., Bobillier P., Fournier E., Gilliéron P., El Hajem M., Champagne JY, Gilotte P., Kourta A.; Aerodynamics for land vehicles; Flow control; Drag reduction with pulsed jets on thick body and massive flow separation, IJAD, 2010 Indersciences Enterprises Ltd, pp 282-298, 2011. [2] Gilliéron P. and Kourta A.; Aerodynamic drag control by pulsed jets on simplified car geometry, Exp. In Fluids, à paraître 2013.
Domaines
Mécanique [physics]Origine | Fichiers éditeurs autorisés sur une archive ouverte |
---|