Le réseau CONSTAS comprend six points permanents de mesure, équipé de matériel du fabricant 01DB ; le bruit des avions est mesuré en permanence et au quotidien. Ces capteurs ont été mis en service fin 2001. Les indices pris en compte chaque mois sont : Lden, Leqmax 1 s entre 22 h et 6 h, trafic en nombre de mouvements, en nombre de passagers. L'indicateur Lnuit (Leq 22 h - 6 h), n'est pas accessible directement. Si on prend en compte l'augmentation du trafic, de 118570 mouvements en 2002 à 131423 en 2008, l'augmentation théorique du Leq sur 24 heures est de 0,5dBA. L'usage de l'indice Lden va montrer une évolution plus prononcée , mais variable selon les points de mesure: Pusignan= stable:- 0,3;Jons augmente de 1,1 Janneyrias:augmente de 1,2;Point certification: augmente de 1,4 Grenay augmente de 2,4; Saint Quentin Fallavier: augmente de 1,6 Toutefois l'augmentation des valeurs de Lden est observée de façon plus nette à partir de 2006, ce qui conduit à suggérer une possible évolution en relation avec le mode entièrement automatique du traitement du bruit adopté à cette date L'étude statistique des Leq max 1 seconde entre 22 h et 6 h s'appuie sur le nombre annuel de mouvements de nuit ( 22h-06h) qui a baissé de 11844 en 2002 à 7879 en 2007. On a recalculé le Leq nuit, a partir des niveaux Lmax de chaque mouvement d' avions de nuit. Les niveaux de bruit nocturnes sont stables à Pusignan, Jons et Janneyrias ; ils ont augmenté de 2dBA au point de certification, et de façon nette à Grenay, où une explication doit être trouvée et ils ont décru (2dB) à Saint-Quentin Fallavier. Ces observations brutes nécessitent une approche affinée par la prise encompte des facteurs liés à la gestion du trafic et à la composition de la flotte.