Tensions, conflits et gouvernance dans les ports de commerce français (2004-2007)
Résumé
The conflict can be defined as a public demonstration of opposition organized by one or some groups of perfectly identified actors. Harbours, subject of multiple purpose and different projections, are spaces favourables to the controversy and constitute particularly interesting places to analyze the conflicting processes. From an inventory of the various conflicting episodes, made in the specialized press between 2004 and 2007, the author wonders about the lessons which a geographer can matter of such data base. If we cannot deduct that spatial logics exist on the scale of facades, this counting, and the measures which it authorizes, inform naturally about the national harbour situation but also allows to bring to light logics of sites. The author suggests defining the harbour conflict according to his intensity and his nature. He considers that these two factors can allow to distinguish what, in the harbour dysfunctions, raises or from the governance or from governments of ports, two notions that it's necessary to differentiate, all the more in the perspective of a reform of the sector.
Le conflit peut être défini comme une manifestation publique d'opposition organisée par un ou plusieurs groupe d'acteurs parfaitement identifiés. Les ports de commerce, objets de multiples usages et de projections différentes, sont des espaces propices à la controverse et constituent des lieux particulièrement intéressants pour analyser les processus conflictuels. A partir d'un recensement des différents épisodes conflictuels, effectué dans la presse spécialisée entre 2004 et 2007, l'auteur s'interroge sur les enseignements qu'un géographe peut tirer d'une telle base de données. Si l'on ne peut pas en déduire que des logiques spatiales existent à l'échelle des façades, ce comptage, et les mesures qu'il autorise, renseignent bien entendu sur la situation portuaire nationale mais permet également de mettre en évidence des logiques de sites. L'auteur propose de définir le conflit portuaire selon son intensité et sa nature. Il estime que ces deux facteurs peuvent permettre de distinguer ce qui, dans les dysfonctionnements portuaires, relèvent ou de la gouvernance ou du gouvernements de ports, deux notions qu'il s'agit de différencier, a fortiori dans la perspective d'une réforme du secteur d'activité.