Face à la congestion croissante, le secteur des transports doit introduire plus d'efficacité. Depuis les travaux de Dupuit, Pigou, les économistes connaissent les effets bénéfiques du péage. Son introduction en milieu urbain peut toutefois entraîner un rejet de la part des automobilistes. Sur la base d'un raisonnement popperien, ce travail étudie l'acceptabilité de cette nouvelle mesure tarifaire.En partant d'une analyse économique des droits des individus, puis des fondements théoriques de l'efficacité et de l'équité, nous avons construit un cadre analytique de l'acceptabilité tarifaire bâti sur la confrontation des dimensions de l'efficacité de l'équité territoriale, de l'équité horizontale et de l'équité verticale.Ce cadre a été validé qualitativement et quantitativement en complétant une enquête par préférences déclarées par des données indépendantes.La restriction de la liberté de choix existante opérait comme la condition minimale pour que le péage ne soit pas rejeté. Ce constat souligne l'importance de la liberté dans l'analyse économique du bien-être.