Communication Dans Un Congrès Année : 2025

La dimension fonctionnelle ou évaluative des représentations sociales des modes de déplacement au centre du report modal

Résumé

La mise en place d’une mobilité durable en faveur de modes plus écologiques reste difficile à installer, notamment en ce qui concerne le trajet quotidien domicile-travail. En effet, ces pratiques sont peu influencées par les communications sur la notion d’efficacité collective (Rubens et al., 2011). Il peut s’agir d’habitudes qui reposent davantage sur la subjectivité des individus (Delhomme, 1995) et sur une possible valorisation identitaire (Petit, 2003). En ce sens, les représentations sociales (Moscovici, 1961) des modes de déplacement prennent une place centrale dans la compréhension de l’intention plus ou moins forte d’en changer. Nous savons que ces habitudes sont façonnées par la dimension fonctionnelle (usage, utilité) ou évaluative (jugement, attente) des représentations (Rateau, 1995) des modes utilisés (Anable & Gatersleben, 2005), qui agissent conjointement, notamment afin de maintenir une identité sociale positive (Bribois et al., 2012) au sens d’une prise de position (Doise, 1989). Notre questionnement est le suivant : existe-t-il une prédominance de l’aspect fonctionnel ou évaluatif des représentations du mode utilisé selon les conditions sociales vécues ? Est-ce que cela participe à expliquer une résistance plus ou moins importante au report modal ? Un questionnaire est renseigné par 866 personnes majeures et en emploi, représentatives du territoire Français en termes de PCS, sexe, âge et zone géographique de résidence. Les personnes déclarent leur principal mode de déplacement pour leur trajet domicile-travail. Une technique d’évocations hiérarchisées sur ce mode nous permet de recueillir la structure des représentations. Chaque évocation est évaluée sur des échelles de Likert, permettant de connaitre sa polarité positive/négative et sa dimension fonctionnelle/normative. Des échelles sur l’habitude d’utilisation de ce mode, sur le sentiment de choix et sur les étapes de changement de comportement sont également complétées. Les caractéristiques objectives du déplacement (e.g. l’infrastructure, la distance, le cout, la temporalité, etc.) et sociodémographiques des personnes sont décrites. Les premières analyses des représentations montrent une dimension évaluative forte du mode principalement utilisé quel qu’il soit (voiture thermique, modes faiblement carbonés, transports en commun, modes actifs). Cependant, l’aspect fonctionnel et la valence positive/négative de ces représentations varient. Ces différences sont liées aux conditions sociodémographiques des personnes qui participent à l’utilisation d’un certain mode. Par exemple, ce sont les ruraux qui utilisent principalement la voiture dans leur trajet domicile-travail. Parmi eux, certains utilisent des motorisations faiblement carbonées (hybride, électrique, 2 roues) et ont une position sociale élevée, et d’autres utilisent des motorisations thermiques et ont une position sociale intermédiaire. Ces derniers ont le sentiment d’avoir moins le choix d’utilisation et développent une représentation de leur mode moins fonctionnelle et moins positive que les premiers. Ce champ représentationnel est en lien avec une pré-décision de changement de mode en déni, c’est-à-dire : « j’aimerai changer, mais… » ; contrairement à ceux qui ont une position sociale plus élevée et qui sont déjà dans la préaction ou l’action de changement. L’analyse approfondie de ces articulations permettra de présenter comment la construction sociale de la représentation du mode utilisé influence les résistances plus ou moins importantes d’en changer.

Fichier non déposé

Dates et versions

hal-05166006 , version 1 (16-07-2025)

Identifiants

  • HAL Id : hal-05166006 , version 1

Citer

Pierre Dias, Marie-Axelle Granié, Frédéric Martinez, Pascal Gastineau, Martin Koning. La dimension fonctionnelle ou évaluative des représentations sociales des modes de déplacement au centre du report modal. 17eme Conférence Internationale sur les Représentations Sociales : Le futur en représentations, Jul 2025, Brest, France. ⟨hal-05166006⟩
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