Article Dans Une Revue Bulletin d'information des géologues du Bassin de Paris Année : 2024

From the first Paris « Métro » to the « Grand-Paris-Express » : A short history of geology and major works

Du premier métro parisien au Grand Paris Express. Petite histoire de la géologie et grands travaux

Résumé

This exhibition provides an overview of the relationship between underground geology and major underground works such as the métro. Firstly, we show that, although geological knowledge of Paris and the surrounding area was already well advanced in the 19th century, detailed observations– thanks to the supervision of the works – and syntheses of naturalists with a passion for geology, such as Dollot, Vallet and Soyer, added to it and constituted a real mine of information, which is still relevant today. Secondly, we describe the challenges that engineers still have to overcome, due to the heterogeneity of Paris's subsoil, its topography, the presence of the Seine, but also of aquifers, cavities and the density of the constructions and population on the surface. The main excavation techniques are also presented, showing that they have remained very similar in principle and that the main development has been the mechanisation of the tunnelling machines, enabling construction to be carried out at greater depths. The work involved in surveying and monitoring the subsoil and its deformations is also similar, with the exception of the new use of satellites and precise geophysics. Finally, underground work cannot be considered without addressing the issue of excavated material and its treatment. Recycling was implemented from the first metro and remains preferred to burial, but has always been complicated to implement.

L’exposition présentée dresse un panorama des relations entre la géologie du sous-sol et les grands travaux souterrains tels que le métro. Dans un premier temps, nous montrons que, si les connaissances géologiques de Paris et ses environs étaient déjà bien avancées au XIXe siècle, les observations détaillées – grâce au suivi des travaux – et les synthèses de naturalistes passionnés de géologie, comme Dollot, Vallet et Soyer, ont permis de les compléter et de constituer une vraie mine d’informations, qui reste encore aujourd’hui d’actualité. Dans un second temps, nous exposons les défis que les ingénieurs doivent toujours relever, en raison de la constitution variée du sous-sol de Paris, de son relief, de la présence de la Seine mais aussi des aquifères, de l’existence de vides ou encore de la densité de l’habitat et de la population en surface. Les grandes techniques de creusement sont également présentées montrant qu’elles sont restées très proches dans leur principe et que l’évolution tient principalement à la mécanisation, les tunneliers permettant de construire plus en profondeur. Les travaux de reconnaissance, de suivi du sous-sol et de ses déformations sont, eux aussi, similaires, hormis, désormais, l’utilisation des satellites et de la géophysique précise. Enfin, les travaux en souterrain ne peuvent être évoqués sans aborder la question des déblais et de leur traitement. La filière recyclage a été mise en œuvre dès le premier métro et reste privilégiée plutôt qu’une filière d’enfouissement, mais elle a toujours été compliquée à appliquer.

Fichier non déposé

Dates et versions

hal-04957812 , version 1 (19-02-2025)

Identifiants

  • HAL Id : hal-04957812 , version 1

Citer

Laurence Le Callonnec, Françoise Bergerat, Philippe Le Vigouroux, Jean-Pierre Gély, Françoise Dreyer, et al.. Du premier métro parisien au Grand Paris Express. Petite histoire de la géologie et grands travaux. Bulletin d'information des géologues du Bassin de Paris, 2024, 61 (3-4), pp.4-85. ⟨hal-04957812⟩
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