Mobility Stations: An Urban Planning Strategy to Promote Intermodality in Low-Density Territories?
Aires de mobilité : un aménagement pensé pour favoriser l'intermodalité dans les territoires peu denses ?
Estações multimodais: Uma Estratégia de Planejamento Urbano para Promover a Intermodalidade em Territórios de Baixa Densidade?
Résumé
The development of "mobility stations" appears as one of the options in the "catalogue of available solutions" for mobility actors in low-density spaces (Zittoun, 2013). Sometimes existing under different terms, these multimodal arrangements are defined by Cerema as "the convergence of shared and active mobility services (such as carpooling, car-sharing, or bike-sharing) in a single accessible location to enhance alternatives to solo driving" (Cerema, 2022). While these arrangements are only relevant when considered in a "networked" approach (Hached et al., 2023), what about reflections on the intermodality of low-density territories when it comes to their design? Are these arrangements intended to promote intermodality across the entire territory? In other words, to what extent do mobility actors organize themselves in the creation of mobility areas to ensure intermodality in low-density spaces? This research focuses on the Vallée de l'Hérault and the Pays de Lumbres to attempt to answer this question through documentary study and semi-structured interviews. First, we provide an overview of the mobility areas in these territories. Next, we discuss the actors and tools that facilitated their development. Finally, we identify key elements in the creation of these arrangements that interfere with the development of intermodality in the studied territories.
L'aménagement d' « aires de mobilités » apparaît comme l'une des options du « répertoire de solutions disponibles » pour les acteurs des mobilités dans les espaces peu denses (Zittoun, 2013). Parfois existantes sous d'autres termes, ces aménagements multimodaux sont définis par le Cerema comme étant « la convergence de services de mobilité partagée et active (comme le covoiturage, l'autopartage ou les vélos en libre-service) en un même lieu accessible afin de valoriser les offres alternatives à l'autosolisme » (Cerema, 2022). Si ces aménagements ne sont pertinents que lorsqu'ils sont réfléchis « en maillage » (Hached et al, 2023), qu'en est-il des réflexions sur l'intermodalité des territoires peu denses lorsqu'il s'agit de les concevoir ? Ces aménagements sont-ils pensés pour favoriser l'intermodalité sur l'ensemble du territoire ? En d'autres termes, dans quelles mesures les acteurs de la mobilité s'organisent dans la fabrique des aires de mobilité pour assurer l'intermodalité dans les espaces peu denses ? Cette recherche s'intéresse à la Vallée de l'Hérault ainsi qu'au Pays de Lumbres pour tenter de répondre à cette question en s'appuyant sur de l'étude documentaire et d'entretiens semi-directifs. Nous dressons dans un premier temps un état des lieux des aires de mobilité de ces territoires. Dans un second, nous revenons sur les acteurs et les outils qui ont permis leur développement. Enfin, nous constatons les éléments clefs dans la fabrique de ces aménagements qui interférent dans le développement de l'intermodalité dans les territoires étudiés.