From network to footprint: mapping AIS data to characterize occupancy of the Caribbean maritime region
De l’emprise à l’empreinte : cartographier la donnée AIS pour qualifier l’occupation de l’espace maritime caribéen
Résumé
This article introduces the inaugural utilization of an extensive database designed to characterize the presence of merchant ships in the Caribbean maritime region. The occupation of this space by merchant vessels is highly diverse, reflecting a wide range of maritime activities and ship types. To capture the varied geographies that emerge from this diversity, our study employs a detailed analysis facilitated by AIS (Automatic Identification System) data on maritime traffic. Through the development of a comprehensive database that integrates AIS data with ship identification and port terminal profiles, we have conducted an in-depth examination of ship movements throughout an entire year within the Greater Caribbean Region, mapping their primary routes and ports of call. Our findings demonstrate that the spatial footprint of maritime transportation varies according to the type of goods being traded (such as dry or liquid bulk, containers, inter-island cruises and passengers, or service vessels). This database serves as a valuable tool for enhancing our understanding of the environmental impacts associated with different maritime sectors, both at sea, along coastlines, and in port regions, on ecosystems, coastal areas, and local communities.
Este artículo analiza una base de datos masiva que describe la ocupación del espacio marítimo por buques mercantes en el Caribe. Tal ocupación es polimorfa producto de las actividades marítimas y los tipos de barcos presentes. Para dar cuenta de la diversidad de las geografías resultantes, nuestro trabajo se sostiene en un análisis desagregado gracias a los datos de vigilancia del tráfico marítimo AIS (Sistema de Identificación Automática). Se desarrolla una base de múltiples fuentes que integra datos AIS, bases de identificación de barcos y otras referentes a la caracterización de terminales portuarios. Tal base resultante nos permitió analizar las trayectorias marítimas de los barcos a lo largo de un año completo y a escala de la Región del Gran Caribe para restituir las principales rutas y escalas. Los resultados de este análisis exploratorio visibilizan la variabilidad de la influencia espacial del transporte marítimo según la naturaleza de las mercancías transportadas (carga a granel seca o líquida, contenedores, pasajeros de cruceros o interinsulares, buques de servicio). Esta base se constituye en una importante herramienta para comprender de manera robusta las presiones ambientales generadas por los diferentes sectores del transporte marítimo, en el mar, a lo largo de las costas y zonas portuarias, sobre los ecosistemas y en territorios ribereños y sus poblaciones.
Cet article propose une première exploitation d'une base de données massives visant à décrire l’occupation de l’espace maritime par les navires marchands dans la Caraïbe. Cette occupation est résolument polymorphe du fait des activités maritimes et des types de navires qui y participent. Pour rendre compte de la diversité des géographies qui en découlent, nos travaux reposent sur une analyse désagrégée rendue possible grâce aux données de surveillance du trafic maritime AIS (Automatic Identification System). En développant une base de données multi-sources intégrant des données AIS couplées à des bases d’identification des navires et de caractérisation des terminaux portuaires, nous avons pu analyser les trajectoires maritimes des navires au cours d’une année entière et à l’échelle de la Grande Région Caraïbe pour en restituer les principales routes et escales. Les résultats de cette analyse exploratoire mettent en lumière la variabilité de l’emprise spatiale du transport maritime selon la nature des marchandises transportées (vrac sec ou liquide, conteneurs, passagers de croisière ou inter-îles, navires de service). Cette base de données se révèle donc être un outil précieux pour mieux appréhender les pressions environnementales générées par les différentes filières du transport maritime, en mer, le long des côtes et dans les zones portuaires, sur les écosystèmes, les territoires riverains et leur population.