Transports touristiques contre mobilités touristiques ? Démoder et dé-modaliser l’approche géohistorique du tourisme - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Mondes du tourisme Année : 2024

Transports touristiques contre mobilités touristiques ? Démoder et dé-modaliser l’approche géohistorique du tourisme

Résumé

1Soit un touriste, quel que soit son point géographique d’origine, qui part de son domicile – en voiture, à pied, à vélo ou encore en transport public. Peu importe qu’il passe par une agence de voyages ou bien qu’il organise lui-même son périple touristique. Il va rejoindre sa destination finale par le biais de divers modes de transport – voiture, transport public terrestre, maritime, aérien, installations montagnardes pour rejoindre les hauteurs (remonte-pentes, ascenseurs, téléphériques notamment). Une fois sur place, il mobilise divers modes de locomotion pour rayonner autour de son ou ses hébergement(s). 2Cette brève description de l’expérience du déplacement touristique, ou dit autrement de la mobilité touristique, s’applique peu ou prou pour la période du xviiie siècle comme pour celle du xxie siècle – pour le dire vite, de Stendhal ([1938], 1981) à Blanc-Gras (2021 et 2024). Pour autant, les approches scientifiques des chercheurs ont été relativement différentes pour analyser le phénomène du déplacement des touristes. En effet, deux orientations prédominent, celle s’intéressant aux transports et celle analysant les mobilités. C’est ce décalage conceptuel que nous aimerions expliciter, analyser et critiquer. 3Ces deux approches trouvent leur origine aux xixe et xxie siècles, respectivement. Au xixe et au xxe siècle, le paradigme était davantage celui des transports. En 1982, la loi d’orientation sur les transports intérieurs est votée. Les acteurs du transport développent leur activité en silo, soit selon une activité mono-modale. Au xxie siècle, il semblerait que l’on soit entré de plein pied dans le paradigme de la mobilité (Urry, 2000, 2005). La SNCF se présente depuis plusieurs années comme une entreprise de mobilité – et non plus de transport ferroviaire. Les applications numériques comme SNCF Connect et Île-de-France Mobilités proposent la plurimodalité et l’intermodalité. En 2018 est créée la « maison de la mobilité et du tourisme » à Annemasse, tandis qu’en 2019 est adoptée la Loi d’orientation des mobilités (LOM). Le tournant de la mobilité, ce que les anglo-saxons appelle le mobility turn, débute autour des années 2000. Il entend, pour les historiens, dépasser l’approche modale des transports en faveur d’une approche plurimodale, celle des mobilités (Flonneau et Guigueno, 2009) ; pour les géographes, il s’agit davantage d’appréhender les flux, l’expérience du déplacement et la façon d’habiter les lieux touristiques (Stock, Coëffé et Violier, 2021). Ces deux approches ont pour ambition de mieux appréhender les déplacements des individus. 4Ce changement de paradigme, des transports aux mobilités, dans le domaine des sciences humaines et sociales est source de fertilité – politique, économique, sociale, culturelle. Notre propos ici est de se concentrer sur le tourisme. Car comme le dit André Siegfried, « le tourisme était fils de la vitesse et de la démocratie » (1955, p. 107). Il était donc commun, à l’époque, de parler de « transport touristique ». Que signifie, désormais, parler de « mobilité touristique » ? 5Dans cette chronique, nous posons la question suivante : en quoi l’approche par les mobilités permet-elle d’analyser plus adéquatement le tourisme ? Sous-entendu, pourquoi, et faut-il, abandonner l’approche par les transports ? 6Pour ce faire, nous arguons, tout d’abord, que le transport constitue un élément indispensable, voire fondateur du tourisme. Puis, nous questionnons l’analyse mono-modale et le séquençage de la pratique touristique par types de transport dans les études scientifiques – principalement géographiques et historiques. Enfin, nous théorisons l’analyse des mobilités touristiques telle qu’elle pourrait être au xxie siècle. 7Pour des raisons de proximité disciplinaire, nous nous concentrons sur l’analyse des travaux d’historiens et de géographes. Quelques travaux de sociologues et d’économistes sont inclus dans l’analyse, mais ces deux disciplines devraient faire l’objet d’une analyse dédiée sur le sujet des mobilités touristiques.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-04639158 , version 1 (08-07-2024)

Identifiants

  • HAL Id : hal-04639158 , version 1

Citer

Étienne Faugier. Transports touristiques contre mobilités touristiques ? Démoder et dé-modaliser l’approche géohistorique du tourisme. Mondes du tourisme, 2024. ⟨hal-04639158⟩

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