Le développement des mobilités douces et la promotion des déplacements cyclables, afin de faire du vélo une alternative attractive à la voiture individuelle pour les déplacements de proximité ou de plus longue durée, nécessite de rendre possible et de sécuriser ce moyen de transport dans toutes les conditions climatiques notamment hivernales. Quelques villes comme Strasbourg ou Grenoble ont récemment amorcé une politique de déneigement des pistes cyclables, mais ces exemples sont rares et non coordonnés. Il n'existe pas, en France, de document de doctrine ou de méthodologie sur le sujet. Les principales questions posées sont, notamment pour les métropoles mais aussi pour les véloroutes ou pistes cyclables gérés par les départements : - Quelle politique de déneigement des pistes cyclables, quels niveaux de service, comment prioriser entre le réseau routier et le réseau cyclable, comment gérer la continuité des itinéraires et l'intermodalité (gare / cycle) ? - Comment intégrer la question du déneigement dès les phases de conception des pistes cyclables (accès des engins de déneigement, évacuation de la neige...) ? - Comment mettre en œuvre un déneigement efficace : Existe-t-il des engins de service hivernal adaptés aux pistes cyclables ? Quel type de traitement est le plus adapté (raclage, abrasifs, sel sec, saumure...) ? Comment coordonner le déneigement de la chaussée et de la bande cyclable (i.e. éviter que la neige de la chaussée soit poussée sur la bande cyclable) ? Quels conseils pour les cyclistes ? Comment communiquer ? - Etc. L'étude actuellement menée vise à s'inspirer des expériences internationales (retours d'expérience, explicitation de la problématique...) pour poser les fondements d'une politique de gestion hivernale des itinéraires cyclables et aider les gestionnaires à mettre en place des organisations et moyens permettant d'influer durablement sur l'évolution des mobilités en promouvant le vélo en hiver.