Quelles politiques locales pour les vélos et trottinettes en libre-service ?
Résumé
Les véhicules en libre-service – c'est-à-dire les services de mobilité mettant à disposition à la demande des véhicules pour des locations de courte durées – ont connu un renouvellement et un fort développement avec le début des services en « free-floating » (sans stations) à partir de 2017. La loi d'orientation des mobilités (2019) a créé un cadre spécifique pour l'encadrement des services en free-floating par les collectivités locales, qui coexistent donc avec les services de vélos publics en station. Quelles politiques sont mises en œuvre par les opérateurs et les collectivités en matière de véhicules en libre-service depuis 2017 ?
Cette question sera explorée à partir du cas de l'Île-de-France. L'analyse présentée s'appuiera sur un travail cartographique de recensement des services disponibles dans chaque commune de la région depuis les années 2000, sur la lecture des documents de régulation (appels à manifestation d'intérêt pour la délivrance d'autorisation d'occupation du domaine public), et sur une visualisation de la présence de ces services sur les applications numériques de mobilité. Elle permettra de mettre en évidence l'importance relative que prennent ces services dans l'offre de mobilité régionale, ainsi que les différentes tendances qui se dégagent dans leur développement actuel. En particulier, on observe une diversification des territoires couverts et une stabilisation de l'offre dans ses caractéristiques et sa régulation.
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