Les territoires périurbains accueillent un nombre croissant d’initiatives citoyennes de partage des trajets en automobile. Parallèlement, la loi d’Orientation des mobilités promeut l’organisation du covoiturage de proximité par des intercommunalités dotées d’une compétence propre. L’article s’appuie sur des enquêtes de terrain et l’analyse des prises de paroles publiques des maires de villes de Bretagne et des Pays de la Loire. Cette zone du Grand Ouest présente un peuplement rural relativement dense et de fortes solidarités entre hameaux, bourgs et villages. Ce travail révèle que, dans ce paysage singulier, la voiture en partage se prête particulièrement à une lecture du système énergétique et politique périurbain depuis les figures de l’abondance et de la rareté. Loin de refléter la prégnance du cadrage normatif, cette étude de terrain tend à montrer combien les parties tentent d’abord de préserver les attachements socio-spatiaux et de pérenniser un style de vie.