Does daily mobility mean that Parisians breathe more or less polluted air?
La mobilité quotidienne conduit-elle les Parisiens à respirer un air plus ou moins pollué ?
Résumé
This article proposes a dynamic assessment of the exposure to air pollution of the urban population of the Paris region (France). The original methodology takes into account the variability in space and time of pollutants and inhabitants. It is based on the cross-referencing of NO2 concentration data (Airparif) and daily mobility data of a representative sample of inhabitants (Île-de-France Mobilités–OMNIL–DRIEA). The results underline the determining role of daily mobility in the level of individual exposure to pollution. Compared to the reference exposure at home, daily mobility leads the inhabitants of Paris region to deteriorate their NO2 exposure level by 1.1 µg/m3 (+4%) on average, to 32.1 µg/m3. The differentiated mobility of inhabitants according to the use of individual motorized modes and the time spent in Paris leads to an unequal deterioration of the quality of the air they breathe. For working people, students and residents of the outer suburbs, their daily mobility tends to significantly increase their exposure to NO2, unlike that of inactive people and residents of Paris.
L’article propose une évaluation dynamique de l’exposition à la pollution de l’air de la population urbaine de la région de Paris (France). La méthodologie originale prend en considération la variabilité dans l’espace et dans le temps des polluants et des habitants. Elle s’appuie sur la combinaison des données de concentrations en NO2 (Airparif) et de mobilité quotidienne d’un échantillon représentatif de résidents (Île-de-France Mobilités–OMNIL–DRIEA). Les résultats soulignent le rôle déterminant de la mobilité quotidienne dans le niveau d’exposition individuelle à la pollution. Comparée à l’exposition de référence à la résidence, la mobilité quotidienne conduit les habitants à dégrader leur niveau d’exposition au NO2 de 1,1 µg/m3 (+4%) en moyenne, s’établissant à 32,1 µg/m3. La mobilité différenciée des résidents selon l’usage des modes motorisés individuels et le temps passé à Paris induit une dégradation inégale de la qualité de l’air respiré. Pour les actifs, les étudiants et les résidents de la deuxième couronne, leur mobilité quotidienne tend à accroître significativement leur exposition au NO2, au contraire de celle des inactifs et des résidents de Paris.
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