Dans le projet SURCA, le Work-Package 8 s’est intéressé à l’acceptabilité de la conduite automatisée par les usagers âgés avec deux approches complémentaires, l’une épidémiologique et l’autre expérimentale. Il s’est également intéressé aux capacités de reprise en main d’un véhicule dans différentes conditions (avec ou sans engagement dans une tâche) dans un groupe de conducteurs âgés par rapport à un groupe de conducteurs jeunes. Le présent rapport concerne le volet expérimental (L8.2). Cette sous-tâche poursuit deux objectifs correspondant à deux expérimentations différentes. Il s’agit de mieux comprendre l’acceptabilité et l’acceptation du véhicule à délégation de conduite de niveau 3 (désigné dans ce rapport par « véhicule automatisé ») par des conducteurs âgés et d’étudier leur capacité de reprise en main du véhicule, notamment lorsque celle-ci fait suite à une phase de conduite autonome durant laquelle le participant est engagé dans une tâche non liée à la conduite. Vingt-neuf personnes jeunes d’âge moyen (25 ± 3 ans) et 21 personnes âgées d’âge moyen (70 ± 4 ans) ont été incluses dans l’étude. Tous les participants ont réalisé des tests neuropsychologiques pour évaluer leur niveau cognitif et complété des questionnaires concernant leurs habitudes de conduite. Ils ont ensuite réalisé deux mises en situation sur simulateur de conduite. Dans la première, les participants devaient conduire un véhicule autonome. Des questionnaires concernant l’acceptabilité du véhicule automatisé leur était proposé avant et après la conduite sur simulateur. La comparaison des deux réponses avant et après permet d’évaluer un éventuel changement sur l’acceptation du véhicule automatisé. Dans la deuxième mise en situation, les participants devaient reprendre en main le véhicule suite à des événements inattendus sur la route (ex. : travaux ou obstacle sur la route). Pendant la phase autonome, et avant la reprise en main, le participant pouvait être amené à réaliser une tâche non liée à la conduite (tâche d’empan dans la présente étude) pour évaluer l’impact d’une activité avec une charge cognitive forte sur la performance de reprise en main. Les résultats ont montré que le critère principal d’acceptabilité et d’acceptation pour les conducteurs âgés est la confiance. Cela montre qu’il est vraiment important de permettre aux futurs usagers de ces systèmes de se familiariser en amont avant toute utilisation. Les résultats de la mise en situation sur simulateur de conduite pour évaluer la performance de reprise en main montrent que les personnes âgées ont des temps de reprise en main plus longs que les jeunes. De plus, l’engagement dans la tâche d’empan pendant la phase autonome modifie le comportement de conduite pendant et après la reprise en main des conducteurs âgés. Ces études soulignent la nécessité de réaliser d’autres études sur les conducteurs âgés et le véhicule automatisé. Des pistes de recherches à mener dans le futur sont discutées.