Pour intégrer l'impact du bruit de trafic routier sur la santé humaine dans l'analyse du cycle de vie (ACV), une estimation de l'impact marginal et/ou moyen de ce trafic routier par « unité de trafic » est nécessaire. Cette unité de trafic peut être reliée soit à la distance parcourue pour un véhicule (véhicule-kilomètre), soit à son énergie émise (joule). La quantification en énergie sonore du trafic routier est plus pertinente dans le cadre de l'ACV mais demande de passer par un modèle d'émission acoustique. Les logiciels de modélisation du bruit du transport routier qui s'appuient sur des modèles d'émission et de propagation acoustique sont donc indispensables pour estimer cet impact. L'impact moyen du bruit sur la santé humaine, trouvé dans ce travail, est du même ordre de grandeur que tous les autres impacts environnementaux du transport routier (pollution de l'air, changement climatique…). En utilisant cette approche, il a aussi été possible de trouver des modèles simplifiés estimant l'impact sanitaire du bruit avec deux variables explicatives : la densité de population et la densité d'énergie acoustique. Des modèles simplifiés ont été trouvés pour Paris et le Grand Lyon et peuvent être utiles à la communauté des acousticiens.