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Pré-Publication, Document De Travail Année : 2024

The role of logistics in the functional transformation of the so-called maritime border between the British Isles and France in the context of Brexit

Le rôle de la logistique dans la transformation fonctionnelle de la frontière maritime entre les Îles britanniques et la France dans le contexte du Brexit

Résumé

In the field of transport, the border is often perceived as an external, monolithic entity that has to be adapted to. Academic literature tends to focus on the conditions of border crossings rather than on the border itself. Conversely, Border Studies have struggled to incorporate the logistics issue into their work. This article therefore proposes a research approach to the link between logistics and borders, using the case of the post-Brexit Franco-British maritime border. It suggests a cross-over between Border Studies and transport geography through a bottom-up approach, based on the analysis of contemporary cross-Channel shipping lines. It examines not only the impact of border regimes on logistics activities but also the role of maritime services in the evolution of borders. This article concludes that the post-Brexit rebordering process is not a sufficient disincentive to change the pre-existing shipping lanes between Great Britain and the continent. On routes to/from Ireland, however, it does encourage shipping companies to propose alternatives to the solutions commonly used before Brexit, which saw lorries transiting via the Irish Sea, the English landbridge and the Strait of Dover. In addition to Brexit, we recognise that there are several factors disrupting cross-Channel trade in the current climate: the COVID-19 pandemic, the war in Ukraine, the social and economic crisis in the UK, etc.
Dans le domaine des transports, la frontière est souvent perçue comme une donnée extérieure et monolithique à laquelle il faut s’adapter. La littérature académique tend à se concentrer sur les conditions de la traversée frontalière plutôt que sur la frontière elle-même. À l’inverse, les border studies peinent à intégrer la question logistique dans leurs travaux. Cet article propose donc une approche de recherche novatrice sur le lien entre logistique et frontières, à travers le cas de la frontière maritime franco-britannique post-Brexit. Il suggère un regard croisé entre les border studies et la géographie des transports à travers une approche bottom-up, basée sur l’analyse des lignes maritimes transmanches contemporaines. Il n’interroge pas seulement l’impact des régimes frontaliers sur les activités logistiques mais également le rôle de la logistique, et a fortiori des services maritimes, dans la transformation des frontières. Cet article conclut que la refrontiérisation à l’œuvre post-Brexit n’est pas suffisamment désincitative pour modifier les lignes maritimes préexistantes entre la Grande-Bretagne et le continent. Sur les liaisons de/vers l’Irlande, elle incite en revanche les compagnies maritimes à proposer des alternatives aux solutions communément utilisées avant le Brexit, qui voyaient les camions transiter par la mer d’Irlande, le pont terrestre anglais et le détroit du Pas de Calais. Au-delà du Brexit, nous admettons enfin qu’il existe une multiplicité de facteurs de disruption du commerce transmanche dans le contexte actuel : la pandémie de COVID-19, la guerre en Ukraine…
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-04401166 , version 1 (17-01-2024)

Identifiants

  • HAL Id : hal-04401166 , version 1

Citer

Nathan Rizzuto, Mariantonia Lo Prete, Romuald Lacoste. The role of logistics in the functional transformation of the so-called maritime border between the British Isles and France in the context of Brexit. 2024. ⟨hal-04401166⟩
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