La Société de construction du Chemin de fer du Yunnan aux prises avec ses intermédiaires lors du recrutement des "coolies" chinois (1903-1908) - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Péninsule : Etudes Interdisciplinaires sur l’Asie du Sud- Est Péninsulaire Année : 2023

THE YUNNAN RAILWAY CONSTRUCTION COMPANY struggling with its intermediaries during the recruitment of Chinese "coolies" (1903-1908)

La Société de construction du Chemin de fer du Yunnan aux prises avec ses intermédiaires lors du recrutement des "coolies" chinois (1903-1908)

Résumé

This article examines the conditions of recruitment of the 45,000 Chinese workers employed on the construction sites of the Yunnan railway, a line linking Lào Cai in present-day northern Vietnam to Kunming, the capital of Yunnan, a neighboring Chinese province. At the time of the construction of the Yunnan railway, between 1903 and 1910, access to cheap labor in China was so essential that French operators feared failure of the company following poor recruitment results. Former historical studies generally attribute these setbacks to a set of varied causes: geography (difficult climatic and topographical conditions), politics (rise of Chinese nationalism) and imperial rivalries (colonial competition). We would like to recall here that it is also necessary to consider the factors linked to the organization of these recruitments of Chinese "coolies", specially the place and role of the intermediaries, European or Chinese, partners of the Company of construction.
Cet article examine les conditions du recrutement des 45 000 travailleurs chinois employés sur les chantiers du chemin de fer du Yunnan, une ligne de 465 kilomètres reliant Lào Cai au Nord du Vietnam actuel à Kunming, la capitale du Yunnan, province chinoise limitrophe. Au moment de la construction du chemin de fer du Yunnan, entre 1903 et 1910, l’accès à une main-d’œuvre bon marché en Chine fut si primordiale que les opérateurs français ont redouté, un moment, l’échec prématuré de l’entreprise à la suite des mauvais résultats des recrutements. L’historiographie attribue généralement ces revers à un ensemble de causes variées, principalement étrangères à l’entreprise française : géographiques (conditions climatique et topographique difficiles), politiques (essor du nationalisme chinois) et impériales (rivalités et concurrences coloniales). On voudrait rappeler ici qu’il y a lieu aussi de considérer les facteurs liés à l’organisation de ces recrutements de « coolies » chinois, en particulier la place et le rôle, négligés, des intermédiaires, européens ou chinois, partenaires de la Société de construction, dès son installation au Yunnan.
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Dates et versions

hal-04396576 , version 1 (16-01-2024)

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  • HAL Id : hal-04396576 , version 1

Citer

Eric Guerassimoff. La Société de construction du Chemin de fer du Yunnan aux prises avec ses intermédiaires lors du recrutement des "coolies" chinois (1903-1908). Péninsule : Etudes Interdisciplinaires sur l’Asie du Sud- Est Péninsulaire, 2023, LIV année (86), pp.41-74. ⟨hal-04396576⟩
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