L’instrumentation des zones de creusement des tunnels permet de surveiller les tassements induits en surface. A l’aide d’approches statistiques ou de méthodes d’apprentissage machine, le flux des données collectées pourrait servir à la prédiction des déformations à l’avant du front du tunnel. Cependant, le recours à ces méthodes n’est possible que si les données sont propres et d’une qualité acceptable. Cet article propose un retour d’expérience sur la préparation de ces données pour deux lignes du Grand Paris Express.