Development of a methodology to follow evolution of texture under repetitive loading
Résumé
A formulation with available constituents that assures durability of macro-texture is necessary to improve the surface properties of an asphalt wearing courses such a skid resistance, drainability and rolling noise. The aim of this work is to develop a methodology to analyse the effect of binder on evolution of surface characteristics on samples in laboratory. We identify available laboratory techniques that would allow road laboratories to measure the impact of gradations and nature of bitumen on the friction properties of the pavement surface. In this work, we try to follow the evolution of macro-texture of a given mixture in laboratory, we develop a methodology, inspired from French design, involves a series of steps: choice of components, optimisation of proportions of ingredients and control of homogeneity by gamma bench test. We finally evaluate macro-texture by using modern electronic technology, specifically laser surface imaging that could be applied in the laboratory. We quantify surface characteristics by using two differing techniques: sand patch test and statistical analysis. The wear test is designed to simulate the wear of extended trafficking using LPC rutting machine applying loads through wheel. The test temperature set to 20°C. Measurements of texture depth, both by the sand patch method and by non-contact laser method, were carried out on the surfacing of slabs inside a well-defined area before and after loading. The repeatability test will be done to check the accuracy of the methodology.
Afin d’assurer la durabilité de la texture des revêtements routiers sous un trafic
canalisé, il est nécessaire d’effectuer au préalable une étude de formulation avec des
constituants de qualité et disponible localement afin de garantir les propriétés de
surface comme l’adhérence, le drainage de l’eau et le bruit de roulement. Le but de
ce travail est de développer une méthodologie d’étude au laboratoire afin d’analyser
l’effet du liant sur l’évolution des caractéristiques de surface. Nous avons identifié
deux techniques de laboratoire existantes pouvant répondre aux interrogations des
laboratoires routiers sur l’effet de la granulométrie et la nature du bitume sur les
propriétés de surface. Dans ce travail, on tente de suivre l’évolution de la macrotexture
sur une enrobé de surface, on a ainsi développé une méthodologie en s’inspirant
de la formulation française : choix des composants, optimisation des proportions
des fractions granulaires et contrôle de l’homogénéité au gammadensimètre. Puis, on effectue un relevé 3D à l’aide d’un capteur laser sans contact. On aborde la
quantification des caractéristiques de surface en utilisant la hauteur au sable et
l’analyse statistique des relevés 3D. Puis on décrit la nature et le niveau des charges
répétées simulant le trafic à l’aide de l’orniéreur LPC. La température d’essai étant
fixée à 20°C. On abordera ensuite une étude de comparaison des méthodes de calculs
ainsi que la répétabilité de cette approche.
Domaines
Sciences de l'ingénieur [physics]
Origine : Fichiers produits par l'(les) auteur(s)