Le diagnostic réalisé sur cette parcelle a permis en premier lieu de préciser le contexte topographique antique du secteur. Un vallon orienté sud-est / nord-ouest, dont l’axe est à rechercher en direction de l’actuelle rue SaintLouis, a en effet été identifié sur une grande partie de l’emprise. Contrairement à ce qui est aujourd’hui visible dans le paysage urbain, ce vallon devait constituer un « accident topographique » important avec une nette rupture de pente. Dans ce contexte, les trois tranchées réalisées ont mis en lumière la présence d’une occupation antique des lieux, fortement tronquée par les aménagements postérieurs, et manifestement peu dense. Les niveaux appartenant à cette occupation sont en outre recouverts, là où ils sont conservés, par d’importants apports de matériaux dont l’épaisseur dépasse 1,4 m. Cette occupation modeste, datée des Ier et IIe siècles et exempte de toute trace d’habitat, peut être interprétée soit comme résultant d’un espace « tampon » entre les zones urbaines (6 rue de la Ronde) et un secteur à vocation artisanale (43-45 rue Franklin Roosevelt), soit comme un espace de cour peu ou pas aménagé, en lien avec un habitat non reconnu. Les contraintes topographiques évoquées précédemment peuvent également expliquer en partie l’absence d’habitat en ces lieux. Le secteur dans son ensemble paraît déserté, pour ce qui est de l’habitat, dès le IIIe siècle. Au cours du Moyen Age, il est inclus dans la paroisse Notre-Dame-de-la-Ronde, dont l’église éponyme se situe à quelques dizaines de mètres à peine vers le nord-ouest, de l’autre côté de la rue du Puits Carré. Cette dernière semble avoir constitué une limite au-delà de laquelle les aménagements liés à l’église, et notamment le cimetière attenant, ne se sont pas développés. Les parcelles ainsi étudiées, au sud de la rue du Puits Carré, ne semblent ainsi avoir accueilli, jusqu’au tournant des XVIIIe et XIXe siècles, que des activités agricoles ou maraîchères, sans doute précédées ou accompagnées, à une date que rien ne permet de préciser, d’importants travaux de nivellement ayant en partie colmaté le vallon préexistant et arasé son versant sud-ouest. Dans la première moitié du XIXe siècle, la ville se réapproprie progressivement le secteur, sans doute en même temps que d’importants travaux de voirie liés à la construction de la route de Paris (1837-1838) achèvent de niveler le terrain en « rabotant » les terrains au sud-ouest et en remblayant définitivement l’emplacement du vallon.