Energie- und Exergienutzungseffizienz und Emissionsleistung des kanadischen Transportsektors, 1990–2035.
Energy and exergy utilization efficiencies and emission performance of Canadian transportation sector, 1990–2035.
Eficiencias en la utilización de energía y exergía y desempeño de las emisiones del sector del transporte canadiense, 1990-2035.
راندمان استفاده از انرژی و اگزرژی و عملکرد انتشار بخش حمل و نقل کانادا، 1990-2035.
Efficacité de l’utilisation de l’énergie et de l’exergie et performance en matière d’émissions du secteur canadien des transports, 1990-2035.
Résumé
Der Transportsektor Kanadas ist der zweitgrößte energieverbrauchende Sektor, der 2009 30 % des gesamten Energieverbrauchs des Landes ausmachte. Der Zweck dieser Arbeit bestand darin, die Energie-, Exergie- und Emissionsleistung für vier verschiedene Transportarten zu analysieren ( Straße, Luft, Schiene und Schifffahrt) aus dem Jahr 1990–2035. Für den historischen Zeitraum liegt die geschätzte Gesamtenergieeffizienz zwischen 22,41 % (1991) und 22,55 % (2006) mit einem Mittelwert von 22,48 ± 0,07 % und die Gesamtexergieeffizienz zwischen 21,61 % (2001) und 21,87 (2006) mit einem Mittelwert von 21,74 ± 0,13 %. Basierend auf den prognostizierten Daten könnten die Energie- und Exergieeffizienzen im Jahr 2035 20,95 % bzw. 20,97 % erreichen. Im Vergleich zu anderen Ländern stellten wir fest, dass im Jahr 2000 die Gesamtenergie- und Exergieeffizienz im kanadischen Transportsektor höher war als in Jordanien, China, Norwegen und Saudi-Arabien, aber niedriger als in der Türkei und Malaysia. Zwischen 1990 und 2009 betrug die höchste Emissionsmenge in jedem Teilsektor: Straßen-CO2 (80 %), NOx (72 %) und CO (Kohlenmonoxid) (96 %); Luft SO2 (86 %); Schienen-NOx (6 %) und Schiffs-NOx (7 %). Der Teilsektor Straße verursachte die höchsten Emissionen.
Transportation sector of Canada is the second largest energy consuming sector which accounts for 30% of the total energy consumption of the country in 2009. The purpose of this work was to analyze the energy, exergy, and emission performance for four different modes of transport (road, air, rail, and marine) from the year 1990–2035. For historical period, the estimated overall energy efficiency ranges from 22.41% (1991) to 22.55% (2006) with a mean of 22.48 ± 0.07% and the overall exergy efficiency ranges from 21.61% (2001) to 21.87 (2006) with a mean of 21.74 ± 0.13%. Energy and exergy efficiencies may reach 20.95% and 20.97% in the year 2035 respectively based on the forecasted data. In comparison with other countries, we found that in the year 2000 the overall energy and exergy efficiencies for Canadian transportation sector were higher than Jordan, China, Norway, and Saudi Arabia but lower than Turkey and Malaysia. Between the year 1990–2009, the highest amount of emission produced in each subsector was: road CO2 (80%), NOx (72%), and CO (carbon monoxide) (96%); air SO2 (86%); rail NOx (6%) and marine NOx (7%). The road subsector produced the highest amount of emissions.
El sector de transporte de Canadá es el segundo sector consumidor de energía y representa el 30% del consumo total de energía del país en 2009. El propósito de este trabajo fue analizar el rendimiento energético, exergético y de emisiones de cuatro modos diferentes de transporte ( por carretera, aéreo, ferroviario y marítimo) entre el año 1990 y 2035. Para el período histórico, la eficiencia energética global estimada oscila entre 22,41% (1991) y 22,55% (2006) con una media de 22,48 ± 0,07% y la eficiencia exergética global oscila entre 21,61% (2001) y 21,87 (2006) con una media de 21,74 ± 0,13%. Las eficiencias energética y exergética pueden alcanzar el 20,95% y el 20,97% en el año 2035, respectivamente, según los datos previstos. En comparación con otros países, encontramos que en el año 2000 las eficiencias energéticas y exergéticas generales del sector de transporte canadiense eran superiores a las de Jordania, China, Noruega y Arabia Saudita, pero inferiores a las de Turquía y Malasia. Entre el año 1990 y 2009, la mayor cantidad de emisiones producidas en cada subsector fue: CO2 vial (80%), NOx (72%) y CO (monóxido de carbono) (96%); aire SO2 (86%); NOx ferroviario (6%) y NOx marino (7%). El subsector vial produjo la mayor cantidad de emisiones.
بخش حمل و نقل کانادا دومین بخش مصرف کننده انرژی است که 30 درصد از کل مصرف انرژی کشور را در سال 2009 به خود اختصاص داده است. جاده، هوایی، ریلی و دریایی) از سال 1990 تا 2035. برای دوره تاریخی، بازده انرژی کلی برآورد شده از 22.41٪ (1991) تا 22.55٪ (2006) با میانگین 0.07 ± 22.48٪ و بازده کلی اکسرژی از 21.61٪ (2001) تا 21.8 (2007) متغیر است. از 0.13 ± 21.74٪. بازده انرژی و اگزرژی ممکن است بر اساس داده های پیش بینی شده به ترتیب به 20.95% و 20.97% در سال 2035 برسد. در مقایسه با سایر کشورها، دریافتیم که در سال 2000 بازده کلی انرژی و اگزرژی برای بخش حمل و نقل کانادا بالاتر از اردن، چین، نروژ و عربستان سعودی بود اما کمتر از ترکیه و مالزی بود. بین سال‌های 1990 تا 2009، بیشترین میزان انتشار تولید شده در هر زیربخش عبارت بود از: CO2 جاده‌ای (80%)، NOx (72%)، و CO (مونوکسید کربن) (96%). SO2 هوا (86%)؛ NOx ریلی (6%) و NOx دریایی (7%). زیربخش جاده بیشترین میزان انتشار گازهای گلخانه ای را تولید کرد.
Le secteur des transports du Canada est le deuxième secteur consommateur d'énergie, représentant 30 % de la consommation totale d'énergie du pays en 2009. Le but de ce travail était d'analyser la performance énergétique, exergétique et d'émission de quatre modes de transport différents ( routier, aérien, ferroviaire et maritime) de 1990 à 2035. Pour la période historique, l'efficacité énergétique globale estimée varie de 22,41 % (1991) à 22,55 % (2006) avec une moyenne de 22,48 ± 0,07 % et l'efficacité exergétique globale varie de 21,61 % (2001) à 21,87 (2006) avec une moyenne. de 21,74 ± 0,13 %. Les efficacités énergétique et exergétique pourraient atteindre respectivement 20,95 % et 20,97 % en 2035, sur la base des données prévues. En comparaison avec d’autres pays, nous avons constaté qu’en 2000, l’efficacité énergétique et exergétique globale du secteur des transports canadien était supérieure à celle de la Jordanie, de la Chine, de la Norvège et de l’Arabie saoudite, mais inférieure à celle de la Turquie et de la Malaisie. Entre 1990 et 2009, la plus grande quantité d'émissions produites dans chaque sous-secteur était : le CO2 routier (80 %), les NOx (72 %) et le CO (monoxyde de carbone) (96 %) ; air SO2 (86 %) ; NOx ferroviaires (6 %) et NOx marins (7 %). Le sous-secteur routier a produit la plus grande quantité d’émissions.
Mots clés
Schätzung des Energieverbrauchs
Energieverbrauch und -vorhersage
Exergieeffizienz
Emissionsleistung
Energieeffizienz
Energieverbrauch
Estimation of energy consumption
Energy consumption and prediction
exergy efficiency
emission performance
Energy efficiency
energy consuming