Transport megastructures. Architectural and urban typology of large-scale mobility-related facilities
Las megaestructuras del transporte. Tipología arquitectónica y urbana de los grandes equipamientos de la movilidad
Les mégastructures du transport. Typologie architecturale et urbaine des grands équipements de la mobilité
Résumé
Have large-scale transport facilities become an inseparable feature of the transformation process of contemporary cities? To what extent does this type of project contribute to the spatial restructuring of post-industrial metropolises and, consequently, what is the role assigned to its architecture?
This work aims to state exactly what the morphological characteristics are, on both the architectural and the urban scales, of large-scale contemporary transport facilities. It starts out from the hypothesis that change in urban conditions and mobility practices has led to both a signification typological transformation of these architectural objects, and a reassessment of their role as a structuring factor at the centre of the urban systems in which they are inserted. These potentials were none the less identified and explored over thirty years ago by a generation of architects having to get to grips with a similar context of accelerated urban growth. How does this heritage help us to gain a better understanding of these contemporary “objects”, poised ambiguously somewhere between buildings and urban fragments, that large-scale mobility-related facilities has become?
Deriving from the research programme “Architectures du transport” run by the IPRAUS laboratory for the PREDIT, this work provides a historical, theoretical and analytic perspective, in the light of several case studies (railway stations in Kyoto, Hong Kong, Stuttgart, Lille, Rotterdam, etc.).
¿Se ha convertido el gran equipamiento de transporte en un objeto inseparable del proceso de transformación de las ciudades contemporáneas? ¿En qué medida este tipo de proyecto participa en la reestructuración espacial de las metrópolis post-industriales y, a partir de ahí, cuál es el papel atribuido a su arquitectura?
Esta obra pretende precisar las características morfológicas, tanto a nivel arquitectónico como a nivel urbano, del gran equipamiento de transporte contemporáneo. Parte de la hipótesis de que la evolución de las condiciones urbanas y de las prácticas de movilidad ha producido, por una parte, una importante mutación tipológica de estos objetos arquitectónicos y, por otra, ha conducido a una reevaluación de su papel estructurante en el núcleo de los sistemas urbanos donde se insertan. De todas formas, estos potenciales también fueron localizados y explorados hace más de treinta años por una generación de arquitectos relacionados con un contexto similar de crecimiento urbano acelerado. ¿De qué forma nos ayuda esta herencia a comprender mejor estos «objetos» contemporáneos de estatus ambiguo, entre edificio y fragmento urbano, en que se han convertido los grandes equipamientos de la movilidad?
Proveniente del programa de investigación «Architectures du transport», llevado a cabo por el laboratorio IPRAUS para el PREDIT, esta obra propone una reflexión a la vez histórica, teórica y analítica sobre este tema, acompañada de varios estudios de caso (estaciones de Kyoto, Hong Kong, Stuttgart, Lille, Rotterdam, etc.).
Le grand équipement de transport est-il devenu un objet inséparable du processus de transformation des villes contemporaines ? Dans quelle mesure ce type de projet participe-t-il à la restructuration spatiale des métropoles postindustrielles et, partant, quel est le rôle attribué à son architecture ? L'objectif de cet ouvrage vise à préciser les caractéristiques morphologiques, tant à l'échelle architecturale qu'à l'échelle urbaine, du grand équipement de transport contemporain. Il part de l'hypothèse que l'évolution des conditions urbaines et des pratiques de mobilité a d'une part produit une importante mutation typologique de ces objets architecturaux, et d'autre part conduit à une réévaluation de leur rôle structurant au coeur des systèmes urbains où ils viennent s'insérer. Toutefois, ces potentiels n'en ont pas moins été repérés et explorés il y a plus de trente ans par une génération d'architectes en prise avec un contexte similaire de croissance urbaine accélérée. En quoi cet héritage nous aide-t-il à mieux comprendre ces « objets » contemporains au statut ambigu, entre édifice et fragment urbain, que sont devenus les grands équipements de la mobilité ? Issu du programme de recherche « Architectures du transport » conduit par l'IPRAUS pour le PREDIT, cet ouvrage propose une réflexion à la fois historique, théorique et analytique sur ce thème, éclairée de plusieurs études de cas (gares de Kyôto, Hong Kong, Stuttgart, Lille, Rotterdam, etc.).