L’accompagnement au changement dans le cadre de la mise en place d’un plan de déplacement
Résumé
The mobility plan is a legal obligation in France for companies and organizations with more than 100 employees. It is defined as a set of measures aimed at optimizing individual travel to reduce greenhouse gas emissions. Its implementation, co-constructed with stakeholders, is based on various measures to change the modal choice of individuals. How to approach the implementation of a mobility plan at an organizational level? This paper proposes to approach the issue of individual mobility from two complementary theoretical frameworks: the determinants of modal choice and theories of behavior change. On the one hand, in line with planned behavior, the main explanatory factors of mobility (environmental, socio-economic and situational) combined with the examination of “Travel Demand Management” measures form an attitude towards soft mobility. On the other hand, the analysis focuses on the dynamics of behavioral change explained by the Bamberg model (2013). The implementation of the mobility plan at La Rochelle University is explained by these different theoretical contributions. The different steps to implement the mobility plan, as well as the type of treatment expected are detailed, revealing a theoretical and practical exercise that can be generalized to other situations.
Le plan de déplacement est une obligation légale en France pour les entreprises et les organisations de plus de 100 salariés. Il se définit comme un ensemble de mesures visant à optimiser les déplacements des individus pour diminuer les émissions de gaz à effet de serre. Sa mise en œuvre, co-construite avec les parties prenantes, repose sur différentes mesures pour faire changer le choix modal des individus. Dès lors, comment aborder la mise en place d’un plan de mobilité à l’échelle d’une organisation ? Cet article propose d’explorer la problématique de la mobilité individuelle sous l’angle de deux cadres théoriques complémentaires : les déterminants du choix modal et les théories sur le changement de comportement. D’un côté, dans la lignée d’un comportement planifié, les principaux facteurs explicatifs de la mobilité (environnementaux, socio-économiques et situationnels) conjugués à l’examen des mesures de type « Travel Demand Management » forment une attitude vis-à-vis de la mobilité douce. De l’autre, l’analyse est centrée sur la dynamique du changement du comportement explicitée par le modèle de Bamberg (2013). La mise en place du plan de déplacement à La Rochelle Université est explicitée par ces différents apports théoriques. Les différentes étapes pour mettre en place le plan de déplacement ainsi que le type de traitement attendu sont détaillés, révélant ainsi un exercice théorique et pratique généralisable à d’autres situations.