Ces dernières années, des exigences environnementales strictes et la nécessité d’accroitre les rendements en général ont poussé les concepteurs à amener les composants de turbomachines proches de leurs limites de fonctionnement. Pour prendre compte les problèmes liés à la durée de vie des composants, des opérations de reconception coûteuses sont donc inévitables. Ces opérations se heurtent à de nombreux obstacles, en particulier lorsqu’elles sont causées par des phénomènes non linéaires pour lesquels il n’existe pas de lignes de conception directrices. Pour les aubes de moteur d’avion en particulier, la gestion des interactions structurelles non linéaires est un défi majeur. Ce travail présente une preuve de concept pour la reconception d’aubes de compresseurs soumises à des interactions de contact entre le sommet d’aube et le carter. Le processus de reconception implique la modélisation d’une aube d’entrée existante, suivie d’une mise à jour de sa forme à l’aide d’un algorithme d’optimisation itératif. Une méthode de modélisation bidirectionnelle est proposée pour paramétrer l’aube d’entrée selon plusieurs sections coniques et générer un modèle CAO à partir des paramètres identifiés. La fidélité de l’aube paramétrée par rapport à l’aube d’entrée est évaluée pour les aubes NASA rotor 37 et rotor 67. Une grande fidélité des caractéristiques géométriques et dynamiques est observée. La méthode de modélisation est entièrement compatible avec un processus de reconception itératif : elle est appliquée à la reconception du rotor 37 afin d’accroı̂tre sa robustesse aux interactions de contact.