Bien que la pratique du vélo utilitaire procure de multiples bénéfices individuels et collectifs, elle est aussi associée à des risques de conflits, de blessures et de décès. En effet, l’exposition des cyclistes au trafic routier les rend particulièrement vulnérables. Cette étude s’intéresse aux conflits – évènements sans collision – vécus par les cyclistes dans la région de Québec. L’objectif est double : évaluer l’occurrence de dix types de conflits cyclistes et identifier les types d’axes routiers et cyclables ayant un effet significatif sur les conflits. Pour ce faire, une collecte de données a été réalisée avec des vélos instrumentés (caméras et GPS) durant cinq jours en septembre 2019, avec un total de 1741 km et de 102 heures. L’analyse des vidéos a permis d’identifier 470 conflits. La construction de trois modèles généralisés additifs logistiques a révélé les effets des types de routes et d’aménagements cyclables sur la probabilité d’un conflit avec un véhicule motorisé, une personne à pied et un autre vélo. Il en ressort que la présence d’une bande cyclable sur rue augmente significativement la probabilité d’un conflit avec un véhicule (stationné temporairement) ou avec des personnes marchant dans la bande cyclable. De nombreux conflits se produisent sur les pistes cyclables, soit avec un véhicule à l’intersection d’une voie routière (en l’absence d’un passage cyclable peint au sol), soit le long des pistes cyclables empruntées par des personnes qui marchent ou qui courent.