Quel avenir pour les trains d'équilibre du territoire ? Modélisation et mise en perspective - Archive ouverte HAL
Article Dans Une Revue Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation Année : 2014

Which future for the French Intercity Trains , Modelling and Perpective

Quel avenir pour les trains d'équilibre du territoire ? Modélisation et mise en perspective

Résumé

The intercity trains -trains d’équilibre du territoire- have a territory purpose: to link together regions inaccessible through low or high speed railway services. This public service obligation was introduced by the French environmental law known as "Grenelle de l’environnement". They are operated at a deficit and fund by an income tax levied on SNCF and another tax on the highway tolls. But this configuration has reached its limits. Today’s territory planning policies are being challenged by the State, even though the intercity trains suffer from a financial deficit and have an obsolete rolling stock. The public service obligation of the intercity trains can also be put into perspective against the European issues of the fourth rail package. This article aims to put in perspective a method of analysis of the intercity trains using the complex systems theory and modelling. The modelisation appears as an idealized representation of the railway system in order to make it comprehensible, highlight some of its properties and provide some response on the issues previously identified.
Les trains d’équilibre du territoire (TET) poursuivent une mission d’aménagement du territoire, reliant entre elles des régions pas ou peu desservies par la grande vitesse. Accusant d’une exploitation aujourd’hui déficitaire, ces trains doivent leur survie à leur mode de financement intermodal, par un prélèvement sur les résultats de la SNCF et une taxe sur les péages autoroutiers, qui alimentent la subvention au déficit d’exploitation de l’obligation de service public qui délimite le périmètre des TET. Pour autant, ce montage introduit par le Grenelle de l’environnement atteint aujourd’hui ses limites un an avant le renouvellement de la convention. Les enjeux d’aménagement du territoire sont réinterrogés par l’État au regard des compétences des régions, alors même que les trains d’équilibre du territoire souffrent d’un déséquilibre financier et d’un matériel roulant hors d’âge. La convention des trains d’équilibre du territoire peut également être analysée vis-à-vis des propositions législatives de la Commission européenne relatives au quatrième paquet ferroviaire, qui redéfinit le périmètre des obligations de service public au sein des États-membres. Cet article a pour objectif de mettre en perspective une méthode d’analyse du fonctionnement de la convention des TET en faisant appel aux systèmes complexes et à la modélisation. La modélisation apparaît ainsi comme une représentation idéalisée du système ferroviaire, afin de construire son intelligibilité, démontrer certaines de ses propriétés et offrir des pistes de réflexions face aux enjeux précédemment identifiés.

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David Herrgott. Quel avenir pour les trains d'équilibre du territoire ? Modélisation et mise en perspective. Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation, 2014, 66 | 2014, pp.71-96. ⟨10.46298/cst.12142⟩. ⟨hal-04153100⟩

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