Le coût économique de la congestion du périphérique parisien : une approche désagrégée - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation Année : 2000

The Economic Cost of Congestion on the Paris Ring Road: A Disaggregated Approach

Le coût économique de la congestion du périphérique parisien : une approche désagrégée

Résumé

The cost of congestion on a given road at a given time is defined as the difference between the effective utility of the road and the utility that would prevail if the road were utilized optimally. It is the opportunity cost of not having an optimal congestion reduction policy. This cost is estimated on the case of the Paris ring road, the most travelled highway in Europe, for the use of which detailed data is available. A speed-density relationship specific to this road is estimated. It is used to calculate the optimal situation, class of speed (and of density and flow) by class of speed. The required road usage reduction appears relatively constant. Congestion costs are calculated, always class of speed by class of speed. The aggregation of these costs produces a total annual congestion costs of about 0.6 billion francs (about 0.1 billion Euros). This cost represents about 5% of the utility generated by the ring road usage.
Le coût de la congestion est défini comme la différence entre l’utilité effectivement engendrée et l’utilité qui serait engendrée si le périphérique était utilisé d’une façon optimale. Il est ce que nous perdons à ne pas avoir une politique de réduction optimale de la congestion. Ce coût est estimé sur le cas du périphérique parisien, la voie la plus importante d’Europe, pour l’utilisation duquel on dispose de données très détaillées. La relation densité-vitesse propre au périphérique est d’abord estimée. Elle est utilisée pour calculer, classe de vitesse (et densité et flux) par classe de vitesse, la situation optimale. La réduction de trafic nécessaire à cet effet apparaît relativement constante. On en déduit, toujours classe de vitesse par classe de vitesse, le coût de congestion. L’agrégation de ces coûts fait apparaître un coût annuel d’environ 0,6 milliard de francs. Ce coût ne représente guère que 5 % de l’utilité associée à l’usage du périphérique.
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Dates et versions

hal-04147678 , version 1 (30-06-2023)

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Citer

Remy Prud'Homme, Yue Ming Sun. Le coût économique de la congestion du périphérique parisien : une approche désagrégée. Les Cahiers Scientifiques du Transport / Scientific Papers in Transportation, 2000, 37 | 2000, pp.59-73. ⟨10.46298/cst.11982⟩. ⟨hal-04147678⟩

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