Méthodologie d'évaluation d'une VRTC et d'une VR2+ à Nantes - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Communication Dans Un Congrès Année : 2022

Méthodologie d'évaluation d'une VRTC et d'une VR2+ à Nantes

Résumé

Méthodologie d'évaluation d'une VRTC sur Nantes A Nantes, le boulevard de Vendée, pénétrante routière principale du sud de l'agglomération, a été retenu pour la réalisation d'une voie réservée aux transports collectifs (VRTC) entre la Porte des Sorinières et le giratoire des Bourdonnières. Ce projet s'inscrit dans la continuité de la voie réservée aux transports collectifs réalisée par la DIR Ouest sur l'axe A83 entre l'échangeur de la RD178 et la Porte des Sorinières dans le cadre de son SDAGT. La mise en service de ces deux infrastructures est programmée pour le mois de septembre 2022. La VRTC du Boulevard de Vendée sera aménagée sur la file de droite en sens sud-nord en utilisant l'emprise de l'actuel terre-plein central qui deviendra la voie de circulation générale dans le sens entrant. La voie sera empruntée par les cars du réseau Aléop de la Région Pays de la Loire, l'objectif étant d'améliorer la régularité et la vitesse commerciale de ces services sans impacter trop fortement la circulation générale. A noter que ce projet n'est pas soumis à une demande d'expérimentation obligatoire auprès de la DSR car il est conforme aux guides de conception ainsi qu'à la signalisation réglementaire concernant les voies réservées aux transports collectifs. Toutefois, afin de mesurer l'efficacité et la sécurité du dispositif, il a été convenu qu'un protocole d'évaluation serait mis en place avant et pendant la durée de l'expérimentation. Le Cerema est en partenariat avec Nantes Métropole pour l'évaluation d'une voie réservée aux TC sur le boulevard de Vendée : préparation de l'évaluation par la rédaction du protocole d'évaluation puis définition des mesures et moyens à mettre en œuvre pour sa bonne réalisation. Les thématiques évaluées ont été fixées conjointement entre le Cerema et Nantes Métropole à savoir : L'efficience du système (évolution du trafic par des mesures de débit/vitesse, observation de l'évolution des congestions, recueil des temps de parcours et estimation de la régularité des temps de parcours des cars et des autres usagers) ; La sécurité routière et l'accidentalité (comportements et fonctionnement en entrée /sortie de VRTC, vitesses pratiquées sur les 2 voies, fréquences type d'accidents et types d'usagers impliqués). Deux phases d'évaluation sont prévues dans le marché : avant la mise en service de la voie (ex-ante), et dans les 2 mois après la mise en service (ex-post) permettant le cas échéant d'adapter le projet. Une tranche optionnelle pourra être déclenchée s'il est décidé de réaliser une autre phase d'évaluation plusieurs mois après la mise en service. La communication s'attachera à présenter les indicateurs retenus, les moyens de mesure, leur localisation et les durées d'observation. Pour accélérer l'exploitation des données vidéo, le Cerema envisage également d'utiliser l'outil IA4Traffic. Les recueils T0 (ex-ante) devant être réalisés en mai 2022 et la mise en service étant prévue en septembre 2022, aucun résultats comparatif avant après ne pourra être présenté. Toutefois, nous pourrons évoquer les difficultés de mise en œuvre des équipements et des traitements des 1eres données.
2022_DTerO-EvalVRTC-VR2+Nantes- V3.pdf (2.59 Mo) Télécharger le fichier

Dates et versions

hal-04007194 , version 1 (31-03-2023)

Identifiants

  • HAL Id : hal-04007194 , version 1

Citer

Marie-Amélie Horvath. Méthodologie d'évaluation d'une VRTC et d'une VR2+ à Nantes. Journées Mobilités du Réseau Scientifique et Technique, Jun 2022, Rouen, France. ⟨hal-04007194⟩

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