Validation des simulateurs immersifs pour des études du comportement des piétons - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Rapport (Rapport De Recherche) Année : 2022

Validation des simulateurs immersifs pour des études du comportement des piétons

Résumé

Afin de trouver des solutions efficaces pour réduire le nombre encore important de piétons tués en Europe, il est nécessaire de comprendre comment les piétons se comportent dans différentes situations de trafic. Cependant, de nombreux facteurs inhérents au trafic réel échappent aux contrôle expérimental et les dispositifs d'observation de terrain sont souvent coûteux. La réalité virtuelle (RV) offre une alternative pour étudier les piétons dans des conditions à la fois sécurisées et contrôlées en laboratoire. Au cours de la dernière décennie, les CAVEs (Cave Automatic Virtual Environments) et les HMDs (Head Mounted Displays) ont émergé comme deux types de dispositif RV les plus utilisés pour étudier les piétons dans un scénario de trafic. Comme les deux dispositifs présentent des différences technologiques, se pose également la question d'un éventuel impact de ces différences en termes de mesures comportementales de la traversée de rue des piétons. En comparant les deux dispositifs, le projet vise à amorcer la question de la validité comportementale de ces outils. L'enjeu principal du projet est la validation des simulateurs de piéton pour la recherche en sécurité routière. Afin de trouver des solutions efficaces pour réduire le nombre encore important de piétons tués en Europe, il est nécessaire de comprendre comment les piétons se comportent dans différentes situations de trafic. Cependant, de nombreux facteurs inhérents au trafic réel échappent aux contrôle expérimental et les dispositifs d'observation de terrain sont souvent coûteux. La réalité virtuelle (RV) offre une alternative pour étudier les piétons dans des conditions à la fois sécurisées et contrôlées en laboratoire. Au cours de la dernière décennie, les CAVEs (Cave Automatic Virtual Environments) et les HMDs (Head Mounted Displays) ont émergé comme deux types de dispositif RV les plus utilisés pour étudier les piétons dans un scénario de trafic. Comme les deux dispositifs présentent des différences technologiques, se pose également la question d'un éventuel impact de ces différences en termes de mesures comportementales de la traversée de rue des piétons. En comparant les deux dispositifs, le projet vise à amorcer la question de la validité comportementale de ces outils. L'enjeu principal du projet est la validation des simulateurs de piéton pour la recherche en sécurité routière. Deux études ont été réalisées afin de comprendre la validité comportementale des deux technologies de réalité virtuelle : CAVE versus HMD. Dans la première étude, un simulateur de piéton de type CAVE et un de type HMD ont été comparés au travers d'une expérience de traversée de rue. 90 participants provenant de trois groupes d'âge différents (enfant, jeune adulte et personne âgée) ont eu pour tâche de traverser une route à deux voies. Les véhicules approchaient à une vitesse constante de 40 km/h ou de 60 km/h et maintenaient un écart (aussi nommé « gap ») entre un et cinq secondes. Dans la deuxième étude inter-sujets, l'expérience de traversée de rue dans les deux simulateurs cités a été comparée à celle dans une route réelle sécurisante. Dans chaque condition expérimentale, 30 jeunes adultes ont jugé si l'écart entre deux véhicules (entre un et cinq secondes) était suffisant pour traverser en sécurité une route à une voie. Les véhicules roulaient à une vitesse constante de 30 km/h ou de 50 km/h. Pour des raisons de sécurité, les participants n'ont pas effectué une traversée de rue réelle mais ont signalé leur intention de traverser en faisant un pas en avant. Pour la 1re étude, les participants ont plus traversé avec le HMD, dans lequel l'immersion totale a semblé favoriser la prise de décision. Quant à la 2e étude sans traversée réelle, le nombre de décisions de traversée avec le CAVE est similaire à la route réelle mais plus élevé qu'avec le HMD. Ces dispositifs présentent un support de grande valeur pour étudier le comportement du piéton, ces résultats soulignent ainsi l'importance des facteurs technologiques et des défis à relever afin d'étendre les résultats observés en simulation aux comportements des piétons dans la situation réelle.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-03947215 , version 1 (19-01-2023)

Identifiants

  • HAL Id : hal-03947215 , version 1

Citer

Viola Cavallo, Nguyen-Thong Dang, Marie-Axelle Granie, Prashant Pala, Klaus Bengler, et al.. Validation des simulateurs immersifs pour des études du comportement des piétons. [Rapport de recherche] IFSTTAR - Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux. 2022, 68p. ⟨hal-03947215⟩
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