Ces dix dernières années, la volonté d’améliorer l’efficacité des moteurs d’avions a conduit à repousser les frontières des conditions opératoires bien au-delà d’un contexte structurel linéaire. Les interfaces non linéaires, telles que l’interface de contact aube/carter, sont présentes en conditions opératoires nominales. Pourtant, les méthodologies de conception d’aubes actuelles reposent encore sur des considérations structurales empiriques, souvent linéaires, qui peuvent mener à de coûteuses opérations de reconception. L’objectif de ce travail est de proposer une méthodologie pour la reconception d’aubes de compresseurs soumises à des interactions structurales non linéaires. Un processus de reconception en trois étapes est considéré : (1) la paramétrisation d’une aube existante, (2) la mise à jour de l’aube en fonction d’un critère de performance substitut et (3) la vérification des performances de l’aube optimisée. Une méthode de paramétrisation bi-directionnelle originale est proposée: elle permet à la fois de paramétrer des aubes existantes et de générer des modèles à partir de paramètres d’aubes. Comme preuve de concept, la reconception par rapport aux contacts aubes/carter des aubes de la NASA rotor 37 (compresseur) et rotor 67 (soufflante) est effectuée. Des modèles paramétrés haute-fidélité des aubes initiales sont obtenus et leur réponse dynamique à des interactions de contact est analysée. Les géométries sont mises à jour en fonction de leur consommation de jeu car la minimisation de cette quantité a conduit à des effets bénéfiques sur les interactions de contact considérées. La méthodologie proposée permet de mieux évaluer la pertinence de ce critère de performance dans le contexte des interactions de contact aube/carter.