De nombreuses agglomérations cherchent à promouvoir les mobilités durables. Leurs politiques conduisent à réduire la place de l'automobile, à développer les aménagements piétonniers et cyclables ou à renouveler les transports en commun. Se pose alors la question des effets de ces politiques sur les conditions d'accès aux ressources du quotidien pour la population sur l'ensemble de l'agglomération. Ces nouveaux aménagements permettent-ils la satisfaction des besoins de toute la population en mode doux selon ses caractéristiques, là où elle se trouve ? La sélectivité spatiale des aménagements ne risque-t-elle pas de renforcer les disparités ? Une démarche d'analyse basée sur le concept d'ergonomie spatiale a été développée pour répondre aux questionnements.