Light Electric Aviation - Fuel Cells or Batteries ?
Aviation Légère Électrique - Pile à Combustible ou Batteries ?
Résumé
The interest of the fuel cell is analyzed from the production and distribution efficiency of hydrogen. The distribution constraints considerably reduce the interest of the hydrogen sector. The yields of hydrogen production at the propeller and then from the energy well to the propeller confirm the interest of the reforming solution, show the provisional interest of the new generation gas power plants and put into perspective the interest of the nuclear sector compared to the wind and/or water power. The comparison with battery power shows that the energy efficiency of battery powering the electric motor is three times higher than fuel cell powering.
L'intérêt de la pile à combustible est analysé à partir des rendements de production et de distribution de l'hydrogène. Les contraintes de distribution réduisent de manière considérable l'intérêt de la filière hydrogène. Les rendements de production de l'hydrogène à l'hélice puis du puits d'énergie à l'hélice confirment l'intérêt de la solution par reformage, montrent l'intérêt provisoire des centrales à gaz de nouvelle génération et relativisent l'intérêt de la filière nucléaire par rapport aux énergies éoliennes et/ou hydroliennes. La comparaison avec la filière électrique par batteries montre que l'efficacité énergétique de l'alimentation du moteur électrique par batteries est trois fois plus importante que l'alimentation par la pile à combustible.
Domaines
Sciences de l'ingénieur [physics]
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Licence : Copyright (Tous droits réservés)
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