Etude expérimentale et modélisation de l'échauffement de la caténaire lors du captage à l'arrêt
Résumé
Plusieurs incidents caténaires ont souligné l'importance de la problèmatique de l'échauffement du fil au contact du pantographe lors de l'alimentation du train à l'arrêt. Les expertises de ces incidents ont conclu à la rupture du fil de contact lors du préconditionnement des rames à cause d'un échauffement important [1, 2, 3, 4]. Pour répondre au besoin d'étudier ce problème, la SNCF et l'Institut FEMTO-ST (Département Energie) ont mené des essais expérimentaux et mis au point une modélisation du phénomène. Un modèle électrothermique transitoire 2D a été réalisé pour le fil de contact.