S'approprier l'espace urbain par le vélo: mouvements cyclistes et féministes à Bogotá
Résumé
While the use of bicycle is expanding exponentially in the number of cyclists and the number of trips made on a bicycle, this means of transportation is also becoming a matter of gender inequalities. In Bogotá, only 25% of the trips made on a bike were women’s trips (EMU 2019). Recent studies (EMU 2005, 2011 et 2019) and academic investigations on the subject (Montoya Robledo et al., 2020 ; Falú, 2009 ; Lindenberg Lemos et al., 2019 ; Raibaud, 2020 ; Dill et al., 2014) show of important security is, especially for women. Beyond this first observation, bike is often presented as an emancipation and urban exploration tool (Sanchez Bernal, Triana Gallego, 2018). Female bike activists are trying to answer to the first problem identified here by building consciousness among all public space citizens. They organize workshops for learning how to ride, actions to design a safer public space, or urban tours. The ecosystem of cycling activism in Bogotá is very busy, and finds its revindications materialization in the dialogue with public institutions.
Mientras se observa un incremento exponencial en el número de biciusuarios y de trayectos en bicicleta, este tema se vuelve también un objeto de investigación sobre las desigualdades de género. En Bogotá, según la última Encuesta de Movilidad Urbana, solamente el 25% de los viajes que se hacen en bicicleta fueron realizados por mujeres en el 2019 (EMU 2019). Las encuestas de movilidad las más recientes (EMU 2005, 2011 et 2019) y los estudios académicos publicados con relación a este tema, tanto en América latina como en otras partes (Montoya Robledo et al., 2020 ; Falú, 2009 ; Lindenberg Lemos et al., 2019 ; Raibaud, 2020 ; Dill et al., 2014), nos enseñan la importancia de las cuestiones de seguridad, que son centrales en Bogotá, y sobre todo para las mujeres. Al contrario de estas constataciones, encontramos cada vez más la idea de que la bicicleta puede ser una herramienta de emancipación y de conocimiento del territorio (Sánchez Bernal, Triana Gallego, 2018). Algunos colectivos de mujeres ciclistas intentan resolver el tema de la desigualdad en el uso de la bicicleta enfocándose en sensibilizar a todos los usuarios del espacio público sobre un uso seguro de la bicicleta, a través de talleres de aprendizaje, de acciones de rediseño del espacio público o de recorridos urbanos. El ecosistema militante en Bogotá es muy activo, sobre el modelo del colectivo “Rueda como niña”, y se fortalece en un diálogo con las instituciones, que cada más toman en cuenta y concretizan sus reivindicaciones.
Alors que le vélo connaît une explosion de son nombre d’usagers et de trajets, il devient aussi un objet de questionnement des inégalités entre les genres. A Bogotá, selon la dernière Enquête de Mobilité Urbaine, seulement 25% des trajets effectués à vélo sont réalisés par des femmes (EMU 2019). Les enquêtes de mobilité récentes (EMU 2005, 2011 et 2019) et les études scientifiques publiées à ce sujet, en Amérique latine et ailleurs (Montoya Robledo et al., 2020 ; Falú, 2009 ; Lindenberg Lemos et al., 2019 ; Raibaud, 2020 ; Dill et al., 2014) témoignent de l’importance de la question de la sécurité, omniprésente à Bogotá, et dans des proportions plus grandes chez les femmes. A l’opposé de ce constat, le vélo est régulièrement présenté comme un outil d’émancipation et de connaissance du territoire (Sánchez Bernal, Triana Gallego, 2018). Des collectifs de femmes cyclistes se positionnent alors pour tenter de répondre au premier constat par le second, en cherchant à sensibiliser tous les usagers de l’espace public à un usage sécurisé et sécurisant du vélo, au travers d’ateliers de prise en main du vélo, d’action de re-conception du l’espace public ou de promenades urbaines. L’écosystème militant cycliste à Bogotá, notamment féminin, est très actif, sur le modèle du collectif « Rueda como niña », et s’inscrit dans un dialogue avec les institutions, qui relayent et concrétisent leurs revendications.
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