Répression du stationnement frauduleux et congestion routière urbaine: Une approche théorique - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Revue d'économie régionale et urbaine Année : 2002

Répression du stationnement frauduleux et congestion routière urbaine: Une approche théorique

Résumé

L’article propose une analyse économique du comportement de fraude au stationnement payant. Fondé sur une représentation du comportement de stationnement, le modèle repose sur les principes théoriques de l’analyse économique du crime. Les résultats indiquent que le choix du niveau d’amende influence le niveau de mobilité et le partage modal. Notamment, il existe des états d’hypercongestion du stationnement pour lesquels l’augmentation de l’amende procure à l’usager neutre au risque un avantage à utiliser la voiture et à frauder. Ce résultat conduit à rejeter le consensus prescrivant l’augmentation systématique de l’amende pour dissuader la fraude dans une perspective de régulation des déplacements. Les simulations numériques confirment ces résultats.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-03062803 , version 1 (14-12-2020)

Identifiants

Citer

Romain Petiot. Répression du stationnement frauduleux et congestion routière urbaine: Une approche théorique. Revue d'économie régionale et urbaine, 2002, 2, pp.275-298. ⟨10.3917/reru.022.0275⟩. ⟨hal-03062803⟩
16 Consultations
0 Téléchargements

Altmetric

Partager

Gmail Facebook X LinkedIn More