L'erreur humaine dans les systèmes de transport guidés - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Communication Dans Un Congrès Année : 1994

L'erreur humaine dans les systèmes de transport guidés

Résumé

Le département ESTAS de l’INRETS (Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité) est chargé, pour le compte de la Direction des Transports Terrestres, d'une mission d'analyse de la sécurité des nouveaux systèmes de contrôle/commande mis en service en France, notamment dans les métros complètement automatiques tels que le VAL, ou MAGGALY. Même dans ces derniers systèmes, l'homme continue à intervenir. Il intervient d'abord au niveau de la conception et de la réalisation des systèmes, et c'est à la recherche des erreurs pouvant survenir à ce stade qu'ESTAS travaille au premier chef. Il intervient également au niveau de l'exploitation : même dans les systèmes totalement automatiques, il reste des opérateurs au Poste de Contrôle Commande (PCC), et des agents de conduite peuvent également jouer un rôle dans des situations dégradées, après une défaillance des automatismes ; enfin, beaucoup de systèmes ne sont pas complètement automatisés, et font cohabiter en cabine de conduite un conducteur avec des "aides à la conduite" de natures diverses. ESTAS est amené à prendre en compte la présence de ces opérateurs dans ses analyses de sécurité. Dans la présente communication, nous allons aborder ces différents aspects de l'activité d'ESTAS, après toutefois avoir évoqué la question délicate du retour d'expérience.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-03028924 , version 1 (27-11-2020)

Identifiants

  • HAL Id : hal-03028924 , version 1

Citer

Yves David, Bao Letrung, Habib Hadj-Mabrouk. L'erreur humaine dans les systèmes de transport guidés. Journée spécialisée INRETS sur L'erreur humaine, INRETS-LPC, Nov 1994, Paris, France. pp.1-12. ⟨hal-03028924⟩
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