Contribution de la prospection géophysique à large maille et de la géostatistique à l’étude des tracés autoroutiers. Application aux ferriers de la Bussière sur l’A77 - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Archeosciences, revue d'Archéométrie Année : 1999

Contribution de la prospection géophysique à large maille et de la géostatistique à l’étude des tracés autoroutiers. Application aux ferriers de la Bussière sur l’A77

Michel Dabas

Résumé

For the first time in France (1995), an electromagnetic survey using a large mesh was undertaken for a detection of archaeological structures over a distance of more than one kilometre (Motorway A77). The original aspect of this project is two fold : a survey of more than one kilometre long, and second, the area which is located only in a forest, a place which is often neglected by archaeologists and surveyors, including geophysicists...The geophysical diagnostic was positive and was at the origin of the change of the main line of the motorway. The structures which were sought after, are heaps of slags. Magnetic susceptibility was systematically measured over a surface of 300 by 1000 m. This measurement enable the distinction between the main areas of metallurgical activity and places where slags were scattered. Problems related with spatial sampling (definition of sample interval in both direction) are also considered using the theory of geostatistics (variograms and kriging). Cross-validations have shown that the original sampling interval was relevant. Finally, this type of study can be applied to other types of archaeological structures when magnetic susceptibility is enhanced not solely as a result of the action of fire or metallurgical works.
Pour la première fois en France (1995), une prospection électromagnétique à large maille a été entreprise pour la détection non-destructive de structures archéologiques sur une distance kilométrique (autoroute A77). L'originalité de la démarche tient en deux points : prospection géophysique i large maille sur une distance kilométrique et prospection uniquement en sous-bois donc dans des conditions où les méthodes classiques (prospection aérienne, prospection sont peu applicables. Le diagnostic géophysique positif quant à la présence de structures archéologiques a permis de déplacer l'axe de l'autoroute. Les structures à rechercher correspondent à des ferriers. Sur la largeur de la bande des 300 mètres de la future autoroute A77 et sur plus d'un kilomètre de longueur, la susceptibilité magnétique du sol a été mesurée. Cette mesure a permis en particulier de faire la distinction entre les aires principales de traitement et les surfaces où les scories ont été répandues. Les problèmes liés à l'échantillonnage spatial (définition du pas de mesure dans les deux directions) sont aussi abordés sous l'angle géostatistique (variogrammes et krigeage). Les validations croisées ont montré pour les structures recherchées la pertinence de la maille choisie. Enfin, ce type d'étude peut être étendu à la détection systématique d'autres types de sites archéologiques où l'augmentation de la susceptibilité magnétique des sols du fait de l'homme n'est pas forcément le résultat d'une activité métallurgique ou de l'action du feu
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hal-02925653 , version 1 (30-08-2020)

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Citer

Michel Dabas. Contribution de la prospection géophysique à large maille et de la géostatistique à l’étude des tracés autoroutiers. Application aux ferriers de la Bussière sur l’A77. Archeosciences, revue d'Archéométrie, 1999, 23, pp.17-32. ⟨10.3406/arsci.1999.972⟩. ⟨hal-02925653⟩

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