Quand on arrive en ville... Insertion urbaine de l’autoroute A10 dans la traversée de Tours - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue Collage : revue de la Fédération Suisse des Urbanistes Année : 2015

Autobahn A10 in Tours – Probleme umfassend betrachten und Beteiligte zusammenbringen

Quand on arrive en ville... Insertion urbaine de l’autoroute A10 dans la traversée de Tours

Résumé

Die Studie zur Autobahn A10 in Tours überrascht mehrfach: Dort, wo man grössere Restrukturierungen vermutete, wer- den minime Massnahmen vorgeschlagen, da, wo man nichts erwartete, erweist sich die A10 als Auslöserin grosser städte- baulicher Umwälzungen. Stadtplanung rund um Strassen- infrastrukturen heisst nicht nur Kampf gegen Belästigungen, vielmehr geht es darum, den Wert der Infrastrukturen neu einzuschätzen und sie in ein globales Mobilitätssystem einzu- betten. Bei Veränderungen gilt es, das richtige Mass zwischen Aufwand und Ertrag zu finden. Es geht um die Hebelwirkung: Bei identischen Investitionen kann mit dem Bau eines neuen Autobahnkreuzes mehr bewirkt werden als mit der Restruktu- rierung eines bestehenden. Dieser Projektansatz – bei dem das Ausschöpfen des städtebaulichen Potenzials dem Ab- bruch vorgeht – basiert auf dem Einbeziehen und umfassen- den Betrachten der verschiedenen Probleme: Überschwem- mungsgefahr, Verdichtung, Mobilität, neue städtebauliche Vorgehen bezüglich Ansiedlung von Handel und kommerziellen Zentren. Der in die Überlegungen zu den Grossprojekten ein- gebundene Privatsektor übernimmt eine neue Rolle: Die Auf- traggeberin VINCI Autoroutes erwies sich als treibende Kraft und «überholte» mit ihrer Dynamik sogar die Stadt. Die Stärke der Studie liegt darin, dass die unterschiedlichsten Akteure mit einbezogen werden können: Carrefour, Ikea, SNCF... Mit ihrem Beitrag zum Projekt wird die Intervention nicht nur im räumlichen Kontext verankert sondern auch wirtschaftlich und funktionell getragen.
Bien que publiques, les autoroutes françaises sont principalement gérées par des sociétés concessionnaires. Seuls quelques groupes privés ont la capacité financière de les entretenir et de les développer. Ceux-ci, pour s’assurer du renouvellement des contrats qui les lient à l’Etat et faire face à la concurrence internationale, doivent démontrer leur engagement dans cette mission. Dans ce cadre, VINCI Autoroutes commandite en 2013 une étude prospective à l’École d’architecture de Marne-la-Vallée. Quatre étudiants du DSA d’architecte-urbaniste ont donc travaillé durant six mois sur l’insertion urbaine de l’autoroute A10 dans l’agglomération de Tours.
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Origine : Accord explicite pour ce dépôt

Dates et versions

hal-02463912 , version 1 (06-02-2020)

Identifiants

  • HAL Id : hal-02463912 , version 1

Citer

Thomas Beillouin. Quand on arrive en ville... Insertion urbaine de l’autoroute A10 dans la traversée de Tours. Collage : revue de la Fédération Suisse des Urbanistes, 2015, Werterhaltung Netzinfrastruktur / Rénovation des réseaux d'infrastructures, 1/15, pp.22-25. ⟨hal-02463912⟩
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