Pour les riverains des infrastructures ferroviaires, les émissions acoustiques constituent une préoccupation de premier plan. Parmi les sources incriminées, le bruit de roulement est prépondérant pour une large gamme de vitesses d'exploitation. Pour ce qui est de l'infrastructure, le niveau de bruit de roulement est principalement déterminé par deux paramètres : la rugosité des rails et le taux de décroissance des ondes vibratoires de la voie (TDR). Le projet MEEQUAI (MEsure Embarquée de la QUalité Acoustique de l'Infrastructure) vise à développer un système de mesure de la rugosité des rails et du taux de décroissance à l'aide de microphones et d'accéléromètres embarqués sur un train. Ce système a pour objectif principal d'améliorer la connaissance des données d'entrée pour la réalisation de cartographies acoustiques. Cependant, il ouvrira également de nouvelles opportunités pour le suivi dans le temps de la qualité acoustique des infrastructures ferroviaires ainsi que pour la maintenance des points singuliers tels que les joints de rail et les appareils de voie. Dans cette présentation, les mécanismes de génération du bruit de roulement sont présentés, notamment à travers le rôle de la rugosité et du taux de décroissance. Les principaux systèmes de mesure de ces paramètres sont passés en revue et les limites des méthodes indirectes examinées. Enfin, les résultats des premières études numériques et expérimentales réalisées dans le projet sont exposés. Ils valident les premières briques de l'approche retenue dans MEEQUAI.