Que cela soit dans le domaine des transports ou celui du bâtiment, les ingénieurs sont amenés dès la phase de conception à prendre en compte les contraintes de réduction de bruit. Une des approches envisageables consiste à placer de manière judicieuse dans la cavité considérée une ou plusieurs paroi(s) destinées à limiter la propagation du bruit. Le placement optimal de tels dispositifs requière une méthode de résolution du problème vibro-acoustique et un algorithme d'optimisation performants. Cette étude propose une démarche de placement optimal d'une paroi en s'appuyant sur la résolution du problème mécanique à l'aide de la méthode XFEM. La stratégie employée permet en outre le calcul des gradients de la fonction objectif considérée par rapport aux variables de conception. Réponses et gradients sont alors employés judicieusement pour construire un métamodèle de cokrigeage dédié auquel fait appel, à moindre coût, un optimiseur global de type EGO.