Le renoncement comme forme de choix modal : l'abandon de l'usage du métro par les personnes vieillissantes - Archive ouverte HAL Accéder directement au contenu
Article Dans Une Revue RTS. Recherche, transports, sécurité Année : 2014

Renunciation as a form of modal shift: how ageing people are abandoning the use of the metro

Le renoncement comme forme de choix modal : l'abandon de l'usage du métro par les personnes vieillissantes

Résumé

Renunciation of the metro by the elderly is a widespread phenomenon that leads to a higher use by the elderly of buses and cars as passengers, but also to the abandonment of mobility itself. The importance of understanding this phenomenon is two-fold: to decrease the modal share of private car use among aging people, and to guarantee their autonomy. The research presented here is based on qualitative research in the form of interviews using Paris and Montreal as case studies. It demonstrates the crucial role in the metro renunciation played—aside from functional (physical and cognitive) factors—by the changes in relations to the socio-spatial environment that occur during aging. The social dimension here manifests in: social stigma, fear of not finding any help in case of distress, and change in social needs. The spatial/geographical dimension manifests in an increasing difficulty to form attachment to a space as a form of territory, originating from the feeling of being an outsider. These results lead us to rethink the issue of modal choice using this notion of renunciation. Specifically, it provides: a new way of defining the notion of modal choice as a form of default choice; a tool to understand the limits of habit as an explanation for modal choice; an argument in favor of qualitative methods that focus on situations (experience in situation, in situ events, territorial attachment).
Le renoncement des personnes vieillissantes à l’usage du métro est un phénomène de grande ampleur qui se traduit par un usage accru du bus et de la voiture en tant que passager, mais également par un renoncement à toute mobilité. La compréhension de ce phénomène comporte donc le double enjeu de réduction de la part accordée à l’automobile chez les personnes âgées et d’amélioration de leur autonomie. La recherche proposée porte sur les cas de Paris et de Montréal, et procède par entretiens qualitatifs. Elle a pour principal résultat de démontrer le rôle central dans le renoncement, en plus des critères d’ordre fonctionnels (physiques et cognitifs), de la modification du rapport à l’environnement socio-spatial. La dimension sociale du renoncement se traduit ainsi par : le stigmate, la peur de ne pas trouver d’aide, la reconfiguration de la demande de sociabilité. La dimension spatiale/géographique se traduit par une difficulté grandissante à l’attachement territorial corrélative de l’émergence d’un sentiment d’étrangéité. Ces résultats invitent à renouveler la question de l’explication du choix modal à partir de la notion du renoncement, ce qui se traduit par : une nouvelle manière d’aborder la notion de choix, « par exclusion » ; une façon de comprendre les limites du rôle de l’habitude dans le choix modal ; un argument en faveur de l’approche méthodologique qualitative et située (expérience en situation, événement in situ, attachement à un espace).
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Citer

Marion Tillous. Le renoncement comme forme de choix modal : l'abandon de l'usage du métro par les personnes vieillissantes. RTS. Recherche, transports, sécurité, 2014, 2014 (02-03), pp.101-119. ⟨10.4074/S0761898014002039⟩. ⟨hal-01739393⟩
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