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Communication Dans Un Congrès Année : 2016

Using EDR to evaluate the loss of control risk

Résumé

EDRs (Event Data Recorders) enable to record potential crashes but also incidents, i.e. critical situations where the vehicle reaches high dynamics demands in longitudinal, lateral or combined direction. This study is based on various situations acquired by EDRs in a bend considered as a zone of interest, because numerous losses of control were reported in the past. The hypothesis is to consider that the noise of the acceleration signal increases with the loss of control risk. The noise of lateral acceleration was quantified in the considered bend by two methods for 116 recordings, from normal driving passages to critical situations called incidents. The results show that in the most difficult part of the bend, the noise of incidents is superior to normal driving passages, showing that the vehicles come closer to their grip limits. Thus, this criterion is useful to evaluate the loss of control risk and the severity of an incident. This approach is complementary to other researches taking into account the dynamical driving parameters of the vehicle.
Les EDR (Event Data Recorder) permettre d'enregistrer de potentiels accidents mais aussi des incidents, c'est-à-dire des situations critiques où le Îhicule atteint des sollicitations dynamiques éleÎes en longitudinal, en latéral ou en combiné. Cette étude est basée sur diverses situations de conduite recueillies par des EDRs dans un virage considéré comme zone d'intérêt parce que de nombreux accidents y ont été releÎs dans le passé. L'hypothèse est de considérer que le bruit du signal d'accélération latérale augmente avec le risque de perte de contrôle. Le bruit de l'accélération latérale a été quantifié dans le virage considéré par deux méthodes pour 116 enregistrements de passages sur les lieux allant de la conduite normale à des situations critiques appelées incidents. Les résultats ont montré que dans la partie la plus difficile du virage, le bruit des incidents est supérieur à celui des passages "normaux", ce qui signifie que les Îhicules se rapprochent de leurs limites d'adhérence. Le critère est donc utile pour évaluer le risque de perte de contrôle et la séÎrité d'un incident. Cette approche est complémentaire d'autres recherches prenant en compte les paramètres de la dynamique du Îhicule.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-01457991 , version 1 (06-02-2017)

Identifiants

  • HAL Id : hal-01457991 , version 1

Citer

Claire Naude, Thierry Serre, Maxime Dubois-Lounis, Jean-Yves Fournier, Vincent Ledoux. Using EDR to evaluate the loss of control risk. ITS 2016 - 23rd World Congress on Intelligent Transport Systems - Enhancing Liveable Cities and Communities, Oct 2016, Melbourne, Australia. 12p. ⟨hal-01457991⟩
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