L’assemblage entre l’acier DC01 galvanisé et l’alliage d'aluminium 6061 est réalisé par le procédé de soudage MIG-CMT en configuration à clin, avec l’aluminium placé en position supérieure. En raison de la forte incompatibilité métallurgique et de la grande différence de température de fusion entre les deux matériaux de base, la technique de soudo-brasage a été employée. Le procédé d'assemblage ne produit ainsi la fusion que de la partie aluminium, en utilisant un fil d’apport AlSi5 , et la phase liquide vient mouiller librement la surface de l’acier. L'observation de coupes transverses des cordons montre que la liaison cordon/acier est assurée par une couche de réaction de faible épaisseur (<10μm), composée principalement d’intermétallique Fe2Al5 coté cordon et d'une couche très mince de FeAl3 coté acier. Les essais de traction transverse sur des éprouvettes prélevées dans les assemblages réalisés avec différentes énergies de soudage révèlent une résistance linéique (par unité de longueur du cordon) pouvant atteindre 228 N/mm, soit 76% de la résistance de l’aluminium de base, avec une rupture soit à l’interface acier/cordon, soit près de la frontière entre le cordon et la tôle d'aluminium, soit une rupture mixte qui s’amorce à l’interface puis dévie vers le centre du cordon.