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Communication Dans Un Congrès Année : 2013

Lecture acoustique de la voie ferrée

Résumé

Le bruit de roulement est la principale source de bruit des transports ferroviaires pour des vitesses conventionnelles. Il est causé par les impacts dus aux irrégularités microscopiques présentes sur les bandes de roulement du rail et de la roue, appelées rugosité. Afin d’évaluer et de gérer le bruit dans l’environnement, la directive Européenne 2002/49/CE impose la réalisation de cartographies du bruit dont celui des infrastructures ferroviaires. L’état acoustique de la voie ferrée peut être qualifié par le niveau de rugosité de ses rails et par son comportement dynamique qui servent de paramètres d’entrée des logiciels de prédiction du bruit dans l’environnement. Ces données sont généralement évaluées par des systèmes de mesures statiques, ce qui limite la caractérisation de la voie à quelques dizaines ou centaines de mètres. Cette communication présente les travaux de thèse de P-E. chartrain qui avait pour objectif de proposer et de valider une méthodologie de mesure de l’état acoustique de la voie (rugosité et comportement dynamique) qui permette de dépasser cette limitation et ainsi fournir les données mesurées sur l’ensemble du réseau ferroviaire français et européen aux modèles de prédiction de bruit en environnement. Le système nommé LECAV pour « LECture Acoustique de la Voie », consiste à mesurer et utiliser le bruit rayonné par la roue et la voie pour identifier la rugosité à la source de ce bruit. Ceci équivaut au problème inverse de la génération du bruit de roulement par la rugosité. Les gammes de fréquences de rayonnement distinctes et les positions de mesures acoustiques choisies proche de la voie (basses fréquences) et de la roue (hautes fréquences) permettent la séparation de leurs contributions acoustiques dans le bruit de roulement. Le problème inverse est alors résolu séparément pour la roue et pour la voie à l’aide du calcul de l’impédance acoustique.
Fichier non déposé

Dates et versions

hal-01318556 , version 1 (24-05-2016)

Identifiants

  • HAL Id : hal-01318556 , version 1

Citer

Estelle Bongini, Pierre-Emile Chartrain, Pierre-Olivier Mattei. Lecture acoustique de la voie ferrée : Présentation issue de la soutenance de thèse de Pierre-Émile Chartrain. Journées du GdR ViSiBle, Dec 2013, Marseille, France. ⟨hal-01318556⟩
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