Le projet ODSurf fait suite à un précédent projet P2RN, relatif à l'émission et la propagation du bruit de roulement, réalisé dans le cadre de la collaboration franco-allemande DEUFRAKO. Au cours de P2RN, une texture de chaussée optimale du point de vue de l'émission sonore avait été calculée. L'actuel projet ODSurf a été principalement dédié à l'élaboration et la mise en oeuvre de nouvelles technologies à faible bruit et de nouveaux matériaux adaptés au milieu urbain. Des solutions originales ont été imaginées, mises en oeuvre sur site et testées. Parallèlement à ces approches technologiques, de nouveaux modèles ont été développés pour mieux caractériser les divers phénomènes physiques mis en jeu lors du roulement d'un pneumatique sur une chaussée texturée. Les phénomènes vibratoires, de pompage d'air ainsi que l'effet dièdre ont été plus particulièrement étudiés et les principaux résultats sont détaillés dans le présent document. Outre l'approche modélisation, ce projet a fait l'objet d'une forte composante expérimentale utile à la fois pour la validation des modèles mais aussi pour permettre une classification acoustique des revêtements routiers. Les mesures présentées dans ce rapport ont été réalisées à la fois sur pistes d'essai et sur site réel sur lesquels ont été mis en place les revêtements optimisés de conception classique ou industrielle, tant en France et qu'en Allemagne. Enfin, ce document se termine par la base de données commune « DEUFRABASE ». Elle regroupe les émissions sonores produites par le roulement de véhicules légers et lourds sur un large panel de revêtements routiers français et allemands pour diverses configurations de propagation. Mise à jour en fin de projet, cette base déposée sur le serveur de l'Ifsttar sera prochainement accessible gratuitement en ligne. De par sa conception actuelle, elle permettra aisément des mises à jour régulières tant en termes de configurations de sites que de nouveaux revêtements de chaussée. Elle permettra ainsi d'être un bon outil pour estimer l'impact acoustique du trafic routier pour de multiples configurations périurbaines et urbaines. A la lumière des résultats enregistrés au cours de ce projet, les étapes futures concerneront d'une part, l'amélioration et l'intégration des diverses approches de modélisation des différents phénomènes de génération de bruit de roulement dans un outil « unique » afin d'avoir une estimation globale de l'impact des couches de roulement sur le niveau sonore produit par le trafic routier et d'autre part, d'étendre la DEUFRABASE à un plus grand nombre de situations réalistes.